Provjera kutova poravnanja kotača može se izvršiti samo na odgovarajućem mjernom postolju.
Stoga ćemo se ovdje ograničiti samo na opis osnovnih pojmova.
Prst / nagib / bočni kotačić / kotačić
Toe-in je razlika u udaljenostima između bočnih površina prednjih kotača sprijeda i straga. Pozitivni prst znači da su kotači postavljeni tako da su - mjereno u visini središta prednjeg kotača - malo bliže jedan drugome sprijeda nego straga. Negativni prst znači da su prednji kotači - kada se mjere na visini središta kotača - malo udaljeniji sprijeda nego straga.
Nagnutost i bočni nagib osi upravljanja smanjuju prijenos udaraca od neravnina na cesti i trenje u zavojima.
Nagib je kut za koji je ravnina kotača nagnuta od okomice. Prednji kotači postavljeni su pod kutom, na primjer, s negativnim nagibom, kotači su nagnuti prema automobilu.
Kut bočnog nagiba osi upravljanja je kut između osi upravljanja kotača i okomice koja prolazi kroz točku kontakta gume; zazor ne prelazi dopuštene vrijednosti u poprečnoj ravnini vozila.
Zbog prisutnosti posipača i poprečnog kuta rotacije kotača, točke kontakta kotača s površinom ceste bliže su osi rotacije kotača. Tako je tzv. valjanje ramena svedeno na minimum. Što je manji bočni dio, to je upravljanje lakše. Ovo također značajno smanjuje utjecaj udaraca neravne površine ceste na poluge upravljača.
Uzdužni kut zakretne osi kotača je kut između osi i okomice, koja prolazi kroz točku kontakta gume, u uzdužnoj ravnini automobila. Ovaj kut uvelike utječe na održavanje ravnosti tijekom vožnje. Prenizak kut uzrokuje skretanje vozila na neravnim cestama i bočnim vjetrovima i ne vraća upravljač dovoljno u središnji položaj nakon skretanja.
Kod modela COLT/LANCER bočni nagib osi upravljanja i nagib, kao i uzdužni nagib osi upravljanja nisu podešeni, već samo kontrolirani. Ako je izmjerena vrijednost izvan granica tolerancije, dijelovi ovjesa su oštećeni ili istrošeni.
Podešavanje
Za podešavanje kutova poravnanja kotača morate imati na raspolaganju jamu ili mjerno podizno postolje. Prilikom mjerenja moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
Izvorni članak nalazi se na: MitsubishiMan.ru
- tlak u gumama mora biti u skladu sa standardima.
- automobil mora biti pun goriva.
- prije mjerenja jako spustite prednji dio automobila.
- upravljač je postavljen ravno naprijed.
- zračnost u zglobovima upravljača ne prelazi dopuštene vrijednosti (maksimalna zračnost kola upravljača duž vanjskog promjera je 30 mm).
- zračnost u ovjesu ne prelazi dopuštene vrijednosti, a zračnost u ležajevima kotača je u granicama tolerancije.
- radijalno i bočno odstupanje obruča kotača ne smije biti veće od 2,0 mm (odstupanje od obruča mora se kompenzirati pomoću mjernog uređaja).
