Kontrolu uhlov geometrie kolies je možné vykonávať len na vhodnom meracom stojane.
Preto sa tu obmedzíme len na popis základných pojmov.
Špička / vyklenutie / bočné koliesko / koliesko
Zbiehavosť je rozdiel vo vzdialenostiach medzi bočnými plochami predných kolies vpredu a vzadu. Pozitívna zbiehavosť znamená, že kolesá sú namontované tak, že pri meraní vo výške stredu predného kolesa sú vpredu o niečo bližšie k sebe ako vzadu. Záporná zbiehavosť znamená, že predné kolesá – merané vo výške stredu kolies – sú vpredu o niečo ďalej od seba ako vzadu.
Odklon a bočný sklon osi riadenia znižujú prenos nárazov od nerovností vozovky a trenia pri prejazde zákrutami.
Odklon je uhol, o ktorý je rovina kolesa naklonená od vertikály. Predné kolesá sú namontované pod uhlom, napríklad s negatívnym odklonom, kolesá sú naklonené k autu.
Uhol bočného sklonu osi riadenia je uhol medzi osou riadenia kolesa a vertikálou prechádzajúcou bodom dotyku pneumatiky nepresahuje prípustné hodnoty v priečnej rovine vozidla.
V dôsledku prítomnosti rozmetadla a priečneho uhla natočenia kolesa sú body dotyku kolies s povrchom vozovky bližšie k osi otáčania kolesa. Tak je takzvané rolovacie rameno obmedzené na minimum. Čím menšie je valivé rameno, tým ľahšie je riadenie. To tiež výrazne znižuje dopad nárazov z nerovného povrchu vozovky na tyče riadenia.
Pozdĺžny uhol osi otáčania kolesa je uhol medzi osou a vertikálou, prechádzajúci bodom dotyku pneumatiky, v pozdĺžnej rovine automobilu. Tento uhol výrazne ovplyvňuje udržanie priameho smeru pri jazde. Príliš nízky uhol spôsobuje vybočenie vozidla na nerovných cestách a bočnom vetre a po prejazde zákrutou nevráti riadenie dostatočne do stredovej polohy.
Pri modeli COLT/LANCER sa bočný sklon osi riadenia a odklon, ako aj pozdĺžny sklon osi riadenia nenastavuje, ale iba ovláda. Ak je nameraná hodnota mimo tolerančných limitov, časti zavesenia sú poškodené alebo opotrebované.
Úprava
Na nastavenie uhlov geometrie kolies musíte mať k dispozícii jamu alebo merací zdvíhací stojan. Pri meraní musia byť splnené tieto podmienky:
[Článok prevzatý z webovej stránky: mitsubishiman.ru]
- tlak v pneumatikách musí zodpovedať normám.
- auto musí byť plne natankované.
- pred meraním veľmi sklopte prednú časť auta.
- volant je nastavený priamo vpred.
- vôľa v kĺboch riadenia nepresahuje prípustné hodnoty (maximálna vôľa volantu pozdĺž vonkajšieho priemeru je 30 mm).
- vôľa v zavesení nepresahuje prípustné hodnoty a vôľa v ložiskách kolies je v rámci tolerancie.
- radiálne a bočné hádzanie ráfikov by nemalo byť väčšie ako 2,0 mm (hádzanie ráfikov sa musí kompenzovať pomocou meracieho zariadenia).
