Nagib
A - Cilindar će se kotrljati u ravnoj liniji; B - Stožac će se kotrljati u krug sa središtem na strani uskog kraja; C - Shema kontakta kotača s površinom ceste; D - Pozitivan nagib; E - Vertikalna ravnina
Opće informacije
Kutovi kotača određuju geometriju položaja potonjeg u odnosu na ovjes automobila i površinu ceste. Povreda prilagodbe ove geometrije dovodi do smanjenja upravljivosti automobila i povećanja stope trošenja guma. Broj kutova ugradnje prednjih kotača automobila koji se kontroliraju uključuje nagib, izlazak (kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača) i konvergencija (Pogledaj ispod).
Podešavanje geometrije ovjesa zahtijeva korištenje posebne skupe i glomazne opreme i treba ga povjeriti stručnjacima autoservisa.
Konvergencija
Konvergencija je količina međusobnog približavanja prednjih rubova kotača automobila. Takvo kršenje paralelizma kotača omogućuje minimiziranje trošenja gaznog sloja zbog klizanja prilikom zavoja. Pri nultoj konvergenciji, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova. Normalna konvergencija obično je manja od djelića inča (1 inč = 2,54 cm). Povreda podešavanja konvergencije dovodi do ubrzanog trošenja gaznog sloja gume zbog njihovog klizanja na površini ceste.
Kolaps
Nagib je kut nagiba ravnine kotača u odnosu na okomicu. Ako su kotači nagnuti s gornjim rubovima prema van, nagib se naziva pozitivnim i obrnuto. Nagib se mjeri u stupnjevima. Ispravno podešavanje nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s cestom i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa tijekom skretanja i vožnje na neravnim površinama ceste. Mala količina negativnog nagiba omogućuje vam povećanje kontaktne površine gaznoga sloja tijekom skretanja, međutim, ako je pretjerana, dovodi do kršenja stabilnosti smjera vozila i povećanih trzaja koji se prenose na kolo upravljača.
Prekoračenje
Izlaz je kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača, tj. kut odstupanja od okomice osi rotacije kotača u ravnini potonjeg. Ako je os rotacije nagnuta unatrag, obala se naziva pozitivnom, obrnuto. Pozitivno izbrzavanje omogućuje prednjim kotačima da se sami vrate u ravnocrtni položaj pri izlasku iz zavoja, čime se povećava stabilnost smjera vozila, međutim, ako je pretjerano, smanjuje sposobnost manevriranja vozila.
Bilješka. Spuštanje stražnjeg dijela vozila dovodi do povećanja pozitivnog izlaska kotača.