Нагиб точка
О - Цилиндар ће се котрљати праволинијски; Б - Конус ће се котрљати у круг са центром на уском крају; Ц - Дијаграм контакта точка са површином пута; Д - Позитиван нагиб; Е - Вертикална раван
Опште информације
Углови точкова одређују геометрију положаја точкова у односу на вешање возила и површину пута. Неподешавање ове геометрије доводи до смањеног управљања возилом и повећаног хабања гума. Углови поравнања предњих точкова возила који треба да се надгледају укључују нагиб, извлачење (угао котача осе окретања точка) и нагнутост (погледајте доле).
Подешавање геометрије вешања захтева употребу посебне скупе и гломазне опреме и треба је поверити стручњацима за аутосервис.
Конвергенција
Тое-ин је количина конвергенције предњих ивица точкова аутомобила једна према другој. Ово кршење паралелизма точкова омогућава минимизирање хабања газећег слоја услед клизања при скретању. Код нулте конвергенције, растојање између предњих ивица точкова је једнако растојању између њихових задњих ивица. Нормална конвергенција обично не прелази делић инча (1 инч = 2,54 цм). Поремећај подешавања ухода доводи до убрзаног хабања газећег слоја пнеуматика услед њиховог клизања на површини пута.
Цамбер
Нагиб је угао нагиба равни точка у односу на вертикалу. Ако су точкови нагнути са горњим ивицама ка споља, нагиб се назива позитивним, и обрнуто. Количина нагиба се мери у степенима. Правилно подешавање нагиба одређује величину и положај контактне површине газећег слоја са путем и омогућава вам да надокнадите промене у геометрији вешања током скретања и када се возило креће по неравним површинама пута. Благи негативни нагиб омогућава вам да повећате контактну површину газећег слоја током скретања, међутим, претерано, доводи до кршења стабилности кретања возила и повећаних трзаја који се преносе на волан.
Цоастинг
Цоастинг је угао уздужног нагиба осе окретања точка, односно угао одступања од вертикале осе окретања точка у равни ове друге. Ако је оса ротације нагнута уназад, одступање се назива позитивним, обрнуто. Позитивно кретање осигурава да се предњи точкови сами врате у праволинијски положај при изласку из скретања, чиме се повећава стабилност возила у правцу, међутим, претерано, смањује управљивост возила.
Напомена. Спуштање задњег дела аутомобила доводи до повећања позитивног истрчавања точкова.
