Развал колаў
А - Цыліндр будзе каціцца па прамой; У - Конус будзе каціцца па акружнасці з цэнтрам з боку вузкага канца; З - Схема кантакту колаў з дарожным пакрыццём; D - Станоўчы развал; Е - Вертыкальная плоскасць
Агульная інфармацыя
Куты ўсталёўкі колаў вызначаюць геаметрыю становішча апошніх адносна падвескі аўтамабіля і дарожнага пакрыцця. Парушэнне рэгулявання гэтай геаметрыі вядзе да зніжэння кіравальнасці аўтамабіля і павышэнню хуткасці зносу шын. У лік якія падлягаюць кантролю кутоў усталёўкі перадпакояў колаў аўтамабіля ўваходзяць развал, выбяганне (кут падоўжнага нахілу восі павароту колы) і збежнасць (гл. ніжэй).
Рэгуляванне геаметрыі падвескі патрабуе прымянення спецыяльнага дарагога і грувасткага абсталявання і яе выкананне варта даручаць спецыялістам аўтасэрвісу.
Збежнасць
Збежнасцю называецца велічыня звесткі адзін да аднаго пярэдніх краёў колаў аўтамабіля. Такое парушэнне раўналежнасці ўсталёўкі колаў дазваляе мінімізаваць знос пратэктара за рахунак юзу пры здзяйсненні паваротаў. Пры нулявой збежнасці адлегласць паміж пярэднімі бакамі колаў роўна адлегласці паміж іх заднімі бакамі. Нармальная збежнасць звычайна не перавышае доляй цалі (1 цаля = 2.54 см). Парушэнне рэгулявання збежнасці вядзе да паскарэння зносу пратэктараў шын за кошт праслізгвання іх па дарожным пакрыцці.
Развал
Развалам называецца вугал нахілу плоскасці колаў адносна вертыкалі. Калі колы нахіленыя верхнімі бакамі вонкі, развал завецца дадатным, і наадварот. Велічыня развалу вымяраецца ў градусах. Правільнасць рэгулявання развалу вызначае велічыню і становішча плямы кантакту пратэктараў з дарогай і дазваляе кампенсаваць змены ў геаметрыі падвескі падчас здзяйснення паваротаў і пры руху аўтамабіля па няроўным дарожным пакрыцці. Невялікі адмоўны развал дазваляе павялічыць пляму кантакту пратэктара падчас здзяйснення паваротаў, аднак, быўшы празмерным, прыводзіць да парушэння курсавой устойлівасці аўтамабіля і ўзмацненню рыўкоў, якія перадаюцца на рулявое кола.
Выбег
Выбегам называецца кут падоўжнага нахілу восі павароту кола, г.зн., кут адхілення ад вертыкалі восі павароту кола ў плоскасці апошняга. Калі вось павароту нахіленая назад, выбег завецца дадатным, наадварот. Станоўчы выбег забяспечвае самазварот перадпакояў колаў у прамалінейнае становішча пры вынахадзе з павароту, падвышаючы тым самым курсавую ўстойлівасць транспартнага сродку, аднак, быўшы празмерным, змяншае манеўранасць аўтамабіля.
Заўвага. Апусканне задка аўтамабіля прыводзіць да павелічэння дадатнага выбягання колаў.
