Куты ўстаноўкі колаў (Mitsubishi Colt 4)

Сыходжанне

Сыходжанне - гэта такое становішча сярэдніх колаў, калі адлегласць паміж бакавымі паверхнямі шын спераду менш, чым ззаду; у той час як зваротнае сыходжанне назіраецца, калі гэта адлегласць ззаду менш, чым спераду. Мэтай рэгулявання сыходжання з'яўляецца забеспячэнне паралельнага кручэння колаў.

Рэгуляванне сыходжання кутоў колаў служыць для кампенсавання невялікіх адхіленняў, якія могуць мець месца ў сістэме падвескі кола пры руху аўтамабіля наперад. Усталяваны кут сыходжання колаў з'яўляецца папярэдняй карэктоўкай, якая дазваляе атрымаць велічыню сыходжання роўную нулю, калі аўтамабіль знаходзіцца ў руху. Няправільнае рэгуляванне прамога ці зваротнага сыходжання колаў прыводзіць да заўчаснага зносу шын і не дазваляе максімальна эканоміць паліва. Па меры таго, як з павелічэннем прабегу аўтамабіля асобныя элементы рулявога механізму і сістэмы падвескі будуць зношвацца, можа запатрабавацца дадатковае рэгуляванне сыходжання колаў, каб гэта кампенсаваць. Пры рэгуляванні колаў велічыня сыходжання заўсёды павінна карэктавацца ў апошнюю чаргу.

Рэгулёўка велічыні сыходжання

Велічыня сыходжання колаў рэгулюецца шляхам змены даўжыні рулявых цяг. Прыслабце гайкі (3) правай і левай цяг затым звярніце наканечнікі рулявых цяг для таго, каб змяніць даўжыню рулявых цяг у адпаведнасці з тэхнічнымі патрабаваннямі. Пры гэтым рэгуляванні правая і левая рулявыя цягі павінны быць аднолькавымі па даўжыні. Патрабаванае значэнне сыходжання колаў: 0° 00 ` ±09 '.

Падоўжны кут нахілу колаў

Нахіл - гэта адхіленне наперад ці назад ад вертыкальнай лініі, калі глядзець на аўтамабіль збоку. Нахіл назад завецца дадатным (+), нахіл наперад - адмоўным (-). Нахіл восі павароту ўплывае на трыманне дарогі, але не ўплывае на хуткасць зносу шын. На велічыню нахілу могуць уплываць слабыя спружыны і перагрузка аўтамабіля.



Калі адно кола мае большы дадатны нахіл, чым іншае кола, гэта прывядзе да таго, што гэтае кола будзе цягнуць да цэнтра машыны. У выніку машыну будзе адводзіць у бок кола з меншым дадатным нахілам.

Кут нахілу восі павароту вымяраецца ў градусах і не падлягае рэгуляванню. Патрабаванае значэнне падоўжнага кута нахілу колаў: 2° 51 ` ±30 '(адхіленне направа налева - 30' max).

Развал колаў

Развал колаў гэтае адхіленне верхняй часткі шыны ад вертыкалі калі глядзець на аўтамабіль узбоч. Калі верхняя частка шыны нахілена кнаружы ад вертыкалі, такі развал называецца станоўчым (+). Калі шына нахіленая ўнутр, развал завецца адмоўным (-). Развал вымяраецца ў градусах па адхіленні ад вертыкалі і характарызуецца кутом развалу Кут развалу ўплывае як на характарыстыку трымання дарогі, так і на зношвальнасць гумы. Калі ў аўтамабіля залішняя велічыня дадатнага развалу, будзе зношвацца вонкавае плячо шыны. Дакладна таксама, пры празмернай адмоўнай велічыні развалу будзе зношвацца ўнутранае плячо шыны.



Развал вымяраецца ў градусах і не рэгулюецца.

Патрабаванае значэнне развалу колаў: 0° 00±30 '(адхіленне направа / налева - 30' max).

Нахіл восі павароту

Нахіл восі павароту (НОП) - гэта адхіленне (у верхняй частцы) паваротнага кулака ад вертыкалі. Кут НОП вымяраецца паміж сапраўднай вертыкаллю і лініяй, якая праходзіць праз цэнтр стоікі і ніжняга шаравога шарніра, калі глядзець на аўтамабіль са боку. Нахіл восі павароту дапамагае аўтамабілю падтрымліваць прамалінейны рух і спрыяе вяртанню кола ў становішча наперад прама. Велічыня НОП у аўтамабіляў з перадпакоямі кіроўнымі коламі павінна быць адмоўнай.

Кут нахілу восі павароту не рэгулюецца.

Патрабаванае значэнне нахілу восі павароту 12° 52 '.

Рэкамендацыі па праверцы кутоў усталёўкі колаў

Скаргі на праблемы з рулявым кіраваннем і вібрацыю не заўсёды з'яўляюцца вынікам няправільнай ўстаноўкі колаў. Яны таксама могуць быць выкліканыя разбалансіроўкай колаў або шын. Яшчэ адзін момант мае патрэбу ў праверцы, шыну можа "паводзіць" з-за наяўнасці дэфекту або моцнага зносу. "Звод" - гэта адхіленне ад прамалінейнага руху на роўным участку дарогі, калі адсутнічае ціск рукі на рулявое кола. Для правільнай усталёўкі колаў, перш чым прыступіць да замеру кутоў усталёўкі колаў неабходна праверыць:

• ціск паветра ва ўсіх шынах (павінна адпавядаць норме);
• знос пратэктара;
• зазор у падшыпніках ступіцах кола;
• стан шаравых апор (адсутнасць у іх люфтаў);
• наканечнікі рулявых цяг (выяўленыя адхіленні ўхіліце да рэгулявання кутоў колаў);
• біццё шын і колаў;
• стан рэйкі і шасцярні ў рулявым кіраванні,
• спраўнасць функцыянавання стоек;
• стан рычагоў пярэдняй падвескі;
• магчымую празмерную загрузку аўтамабіля елкі гэтая празмерная нагрузка перавозіцца аўтамабілем увесь час праводзіце праверку ўсталявальных кутоў пры гэтай нагрузцы;
• надзейнасць абсталявання, выкарыстоўванага пры праверцы і ўсталёўцы кутоў. Строга прытрымлівайцеся інструкцыі вытворцы абсталявання;
• незалежна ад выгляду ўжывальнага абсталявання, аўтамабіль павінен быць усталяваны на пляцоўцы роўнай у падоўжным і папярочным стаўленні.

УВАГА: Здавальняючай працы аўтамабіля можна дабіцца ў самым шырокім дыяпазоне рэгулявальных работ, звязаных з пярэдняй падвескай.

Калі не атрымоўваецца задаволіць прад'яўленыя патрабаванні і атрымаць разліковыя тэхнічныя характарыстыкі, праверце аўтамабіль на наяўнасць няспраўных элементаў падвескі. Вырабіце неабходны рамонт або замену. Калі пры рэгуляванні не атрымалася дамагчыся велічыні сыходжання ва ўсталяваных межах, варта правесці рэгуляванне паўторна.

Для атрымання правільных велічынь усталявальных кутоў для перадпакояў колаў неабходна выконваць наступныя ўмовы:

• малюнак пратэктара на ўсіх шынах павінен быць раўнамерным, і самі шыны павінны быць у добрым стане;
• ціск паветра ў шынах павінна адпавядаць норме;
• усе абады павінны быць правераны і быць у здавальняючым стане;
• неабходна загрузіць кожнае з перадпакояў сядзенні нагрузкай 70 кг;
• паліўны бак павінен быць запоўнены напалову;
• пагушкаць аўтамабіль некалькі разоў, каб стабілізаваць спружыны (таксама стабілізаваць спружыны, калі аўтамабіль перад гэтым паднімалі);
• пры выкарыстанні ўсталявальнага абсталявання ў якога паваротны стол не фіксуе бакавыя сілы, аўтамабіль трэба спачатку адкаціць на адзін метр назад, а затым вярнуць у першапачатковае становішча.

Метады рэгулявання кутоў колаў розныя і залежаць ад выкарыстоўванага абсталявання. Неабходна захаванне інструкцый, распрацаваных вытворцам абсталявання.