Кут падоўжнага нахілу восі павароту
Пры парушэнні гэтага кута аўтамабіль дрэнна трымае дарогу, а руль не вяртаецца (ці павольна вяртаецца) у становішча язды па прамой пасля павароту. Рэгулюецца перасоўваннем восі верхняга рычага.
На разгляданых аўтамабілях гэты кут дадатны і павінен складаць 2°00`–3°00' на а/м 1983-88 гг. і 2° 00 `-3° 50` на а / м 1988-98 гг.
Развал колаў
Рэгулюецца падборам шайбаў (рэгулявальных пракладак).
Тэкст артыкула ўзяты з сайта MITSUBISHIMAN
На разгляданых аўтамабілях гэты кут дадатны і павінен складаць 0°30`–1°30` на а/м 1983-91 гг., 0°10`–1°10` на а/м 1992-94 гг. і 0°17`–1°17` на а/м 1998 г.
Кут сыходжання колаў
Рэгулюецца шляхам змены даўжыні рулявой цягі пры саслабленай контргайцы.
Сыходжанне вымяраецца ў мм, на разгляданых аўтамабілях сыходжанне пярэдніх колаў станоўчае і павінна быць 29 мм на а/м 1983-91 гг., 27 мм на а/м 1992-98 гг.