Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu
Jeżeli kąt ten zostanie naruszony, samochód nie trzyma się dobrze drogi, a kierownica nie powraca do pierwotnego położenia (lub powoli wraca) w stanie jechać prosto po zakręcie. Regulacja odbywa się poprzez przesunięcie osi ramienia.
W przypadku omawianych pojazdów kąt ten jest dodatni i powinien wynosić 2°00`–3°00` w pojazdach z lat 1983–1988 oraz 2°00`–3°50` w pojazdach z lat 1988–1998.
Geometria kół
Możliwość regulacji poprzez dobór podkładek (podkładki regulacyjne).
Artykuł pochodzi z tego portalu [MitsubishiMan.ru]
W przypadku omawianych pojazdów kąt ten jest dodatni i powinien wynosić 0°30`–1°30` w pojazdach z lat 1983–1991, 0°10`–1°10` w pojazdach z lat 1992–1994 i 0°17`–1°17` w pojazdach z roku 1998.
Kąt ustawienia kół
Regulacja odbywa się poprzez zmianę długości drążka kierowniczego przy poluzowanej nakrętce zabezpieczającej.
Zbieżność kół mierzy się w mm. W omawianych pojazdach zbieżność kół przednich jest dodatnia i powinna wynosić 2–9 mm w pojazdach wyprodukowanych w latach 1983–1991 oraz 2–7 mm w pojazdach wyprodukowanych w latach 1992–1998.