Kąty ustawienia kół (Mitsubishi Colt 4)

Konwergencja

Zbieżność to położenie kół środkowych, gdy odległość pomiędzy powierzchniami bocznymi opon z przodu jest mniejsza niż z tyłu; natomiast zbieżność odwrotną obserwuje się, gdy odległość ta jest mniejsza z tyłu niż z przodu. Celem regulacji zbieżności jest zapewnienie równoległego obrotu kół.

Regulacja zbieżności kół służy do kompensacji niewielkich odchyleń, które mogą wystąpić w układzie zawieszenia koła podczas jazdy pojazdu do przodu. Ustawiony kąt zbieżności to wstępna regulacja, która pozwala, aby zbieżność była równa zeru, gdy samochód jest w ruchu. Nieprawidłowa regulacja ustawienia kół do przodu lub do tyłu prowadzi do przedwczesnego zużycia opon i nie pozwala na maksymalne zużycie paliwa. W miarę zwiększania się przebiegu pojazdu i zużywania się części układu kierowniczego i zawieszenia, w celu kompensacji może zaistnieć konieczność dodatkowej regulacji geometrii kół. Podczas regulacji kół zbieżność powinna być zawsze ustawiana jako ostatnia.

Regulacja wysokości palca

Wielkość zbieżności kół reguluje się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych. Poluzuj nakrętki (3) prawego i lewego drążka kierowniczego, następnie obróć końcówki drążków kierowniczych, aby zmienić długość drążków kierowniczych zgodnie ze specyfikacją. Dokonując tej regulacji, prawy i lewy drążek kierowniczy powinny mieć tę samą długość. Wymagana wartość zbieżności kół: 0°00'±09'.

Podłużny kąt nachylenia kół

Pochylenie to odchylenie do przodu lub do tyłu od linii pionowej, patrząc na pojazd z boku. Pochylenie do tyłu nazywa się dodatnim (+), przechylenie do przodu nazywa się ujemnym (-). Nachylenie osi skrętu wpływa na przyczepność do drogi, ale nie wpływa na tempo zużycia opony. Na wielkość przechyłu mogą mieć wpływ słabe sprężyny i przeciążenie pojazdu.



Jeśli jedno koło ma bardziej dodatnie pochylenie niż drugie, spowoduje to "ciągnięcie" tego koła w kierunku środka samochodu. W rezultacie samochód będzie przyciągany w stronę kół z mniejszym dodatnim nachyleniem.

Kąt pochylenia osi sterującej mierzony jest w stopniach i nie można go regulować. Wymagana wartość wzdłużnego kąta nachylenia kół: 2°51'±30' (odchylenie od prawej do lewej - max 30').

Pochylenie koła

Pochylenie koła to odchylenie górnej części opony od pionu, patrząc na samochód z boku. Kiedy górna część opony jest odchylona na zewnątrz od pionu, nazywa się to dodatnim (+) camberem. Kiedy opona jest pochylona do wewnątrz, pochylenie opony nazywa się ujemnym (-). Pochylenie mierzone jest w stopniach od pionu i charakteryzuje się kątem pochylenia. Kąt pochylenia wpływa zarówno na właściwości jezdne, jak i zużycie gumy. Jeśli pojazd ma nadmierne dodatnie pochylenie opony, zewnętrzny bark opony ulegnie zużyciu. Podobnie, jeśli pochylenie jest zbyt ujemne, wewnętrzny bark opony ulegnie zużyciu.

Pochylenie mierzone jest w stopniach i nie podlega regulacji.

Wymagana wartość pochylenia: 0°00'±30' (odchylenie w prawo/lewo - max 30').

Nachylenie osi obrotu

Nachylenie osi sterującej (TIA) to odchylenie (w górnej części) zwrotnicy od pionu. Kąt BOP mierzony jest pomiędzy rzeczywistym pionem a linią przechodzącą przez środek amortyzatora i dolny przegub kulowy, patrząc od strony samochodu. Pochylenie osi skrętu pomaga utrzymać pojazd w linii prostej i umożliwia powrót koła do pozycji na wprost. Wartość NOP dla samochodów z przednimi kołami napędowymi musi być ujemna.



Kąta pochylenia osi obrotu nie można regulować.

Wymagany kąt pochylenia wynosi 12°52'.

Zalecenia dotyczące sprawdzania kąta ustawienia kół

Reklamacje dotyczące problemów ze sterowaniem i wibracji nie zawsze wynikają z nieprawidłowego ustawienia geometrii kół. Mogą być również spowodowane niewyważonymi kołami lub oponami. Kolejną kwestią, którą należy sprawdzić, jest to, że opona może "jeździć" z powodu wady lub silnego zużycia. "Drift" to odchylenie od ruchu po linii prostej na płaskim odcinku drogi, gdy nie ma nacisku dłoni na kierownicę. Aby zapewnić prawidłowy montaż koła, przed rozpoczęciem pomiaru kąta zbieżności kół należy sprawdzić:

• ciśnienie powietrza we wszystkich oponach (musi być w normie);
• zużycie bieżnika;
• luz w łożyskach kół;
• stan przegubów kulowych (brak w nich luzów);
• końcówki drążków kierowniczych (przed regulacją kąta kół usuń wykryte odchyłki);
• bicie opon i kół;
• stan zębatki w układzie kierowniczym,
• prawidłowe funkcjonowanie regałów;
• stan wahaczy przedniego zawieszenia;
• możliwe przeciążenie pojazdu. Jeżeli pojazd przenosi takie nadmierne obciążenie, należy stale sprawdzać kąty montażu z tym obciążeniem;
• niezawodność sprzętu używanego przy sprawdzaniu i montażu kątowników. Należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta sprzętu;
• niezależnie od rodzaju używanego sprzętu, pojazd należy ustawić na równym wzdłuż i w poprzek miejscu.

UWAGA: Zadowalające osiągi pojazdu można osiągnąć poprzez szeroki zakres regulacji przedniego zawieszenia.

Jeśli nie możesz spełnić wymagań i uzyskać obliczonych parametrów technicznych, sprawdź pojazd pod kątem uszkodzonych elementów zawieszenia. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymian. Jeżeli w trakcie kalibracji nie udało się uzyskać wartości zbieżności w ustalonych granicach, należy powtórzyć kalibrację.

Aby uzyskać prawidłowe kąty zbieżności przednich kół, muszą być spełnione następujące warunki:

• wzór bieżnika wszystkich opon musi być jednolity, a same opony muszą być w dobrym stanie;
• ciśnienie powietrza w oponach musi być prawidłowe;
• wszystkie felgi muszą zostać sprawdzone i muszą być w zadowalającym stanie;
• konieczne jest obciążenie każdego z przednich siedzeń ciężarem 70 kg;
• zbiornik paliwa powinien być napełniony do połowy;
• rozbujaj samochód kilka razy, aby ustabilizować sprężyny (ustabilizuj także sprężyny, jeśli samochód był wcześniej podnoszony);
• w przypadku korzystania ze sprzętu instalacyjnego, w którym obrotnica nie rejestruje sił poprzecznych, pojazd należy najpierw cofnąć o jeden metr, a następnie przywrócić do pierwotnego położenia.

Metody regulacji kąta kół różnią się w zależności od używanego sprzętu. Należy przestrzegać instrukcji dostarczonych przez producenta sprzętu.