Unghiurile de aliniere a roților (Mitsubishi Colt 4)

Convergenţă

Toe-in este poziția roților din mijloc când distanța dintre suprafețele laterale ale anvelopelor din față este mai mică decât cea din spate; în timp ce degetul invers este observat când această distanță este mai mică în spate decât în față. Scopul ajustării vârfului este de a asigura rotirea paralelă a roților.

Reglarea vârfului roții servește pentru a compensa micile abateri care pot apărea în sistemul de suspensie a roții pe măsură ce vehiculul avansează. Unghiul setat al vârfului este o ajustare preliminară care permite ca vârful să fie egal cu zero atunci când mașina este în mișcare. Reglarea incorectă a alinierii roților înainte sau înapoi duce la uzura prematură a anvelopelor și nu permite o economie maximă de combustibil. Pe măsură ce kilometrajul vehiculului crește și părți ale sistemelor de direcție și suspensii se uzează, este posibil să fie necesară ajustarea suplimentară a alinierii roților pentru a compensa. Când reglați roțile, înclinarea trebuie să fie întotdeauna reglată ultima.

Reglarea cantității degetului de la picior

Cantitatea de vârf a roții este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție. Slăbiți piulițele (3) ale tiranților din dreapta și din stânga, apoi rotiți capetele tirantului pentru a modifica lungimea tiranților conform specificațiilor. Când faceți această reglare, tiranții din dreapta și din stânga trebuie să aibă aceeași lungime. Valoarea necesară pentru vârful roții: 0°00'±09'.

Unghiul longitudinal de înclinare al roților

Înclinarea este abaterea înainte sau înapoi de la o linie verticală atunci când priviți vehiculul din lateral. Înclinarea înapoi se numește pozitivă (+), înclinarea înainte se numește negativă (-). Înclinarea axei de direcție afectează ținuta de drum, dar nu afectează rata de uzură a anvelopelor. Cantitatea de înclinare poate fi afectată de arcurile slabe și de suprasarcina vehiculului.



Dacă o roată are mai multă înclinare pozitivă decât cealaltă roată, aceasta va face ca acea roată să "trage" spre centrul mașinii. Ca urmare, mașina va fi trasă spre roți cu o înclinare mai puțin pozitivă.

Unghiul de înclinare al axei de direcție este măsurat în grade și nu poate fi reglat. Valoarea necesară a unghiului longitudinal de înclinare al roților: 2°51'±30' (abatere de la dreapta la stânga - 30' max).

Camberul roții

Camberul roții este abaterea vârfului anvelopei de la verticală atunci când se privește mașina din lateral. Când partea superioară a anvelopei este înclinată spre exterior față de verticală, se numește camber pozitiv (+). Când anvelopa este înclinată spre interior, cambra este numită negativă (-). Camberul se măsoară în grade față de verticală și se caracterizează prin unghiul camber. Unghiul camber afectează atât caracteristicile de ținere la drum, cât și uzura cauciucului. Dacă un vehicul are camber pozitiv în exces, umărul exterior al anvelopei se va uza. De asemenea, dacă cambra este prea negativă, umărul interior al anvelopei se va uza.

Camberul se măsoară în grade și nu este reglabil.

Valoarea de cambra necesară: 0°00'±30' (abatere la dreapta/stânga - 30' max).

Înclinarea axei de pivotare

Înclinarea axei de direcție (TIA) este abaterea (în partea de sus) a articulației de direcție de la verticală. Unghiul BOP este măsurat între verticala adevărată și o linie care trece prin centrul lonjei și al articulației sferice inferioare, când este privit din lateralul mașinii. Înclinarea axei de direcție ajută vehiculul să mențină o linie dreaptă și ajută roata să revină într-o poziție dreaptă înainte. Valoarea NOP pentru mașinile cu roți motrice față trebuie să fie negativă.



Unghiul de înclinare al axei de rotație nu este reglabil.

Unghiul de înclinare necesar este de 12°52'.



Materialul a fost creat pe baza site-ului web: MitsubishiMan.ru

Recomandări pentru verificarea unghiurilor de aliniere a roților

Plângerile legate de problemele de direcție și vibrații nu sunt întotdeauna rezultatul unei alinieri necorespunzătoare a roților. Ele pot fi cauzate și de roți sau anvelope dezechilibrate. Un alt punct care trebuie verificat este că anvelopa se poate "conduce" din cauza unui defect sau a uzurii severe. "Drift" este o abatere de la mișcarea în linie dreaptă pe o secțiune plată a drumului, atunci când nu există nicio presiune a mâinii asupra volanului. Pentru a asigura instalarea corectă a roților, înainte de a începe măsurarea unghiurilor de aliniere a roților, trebuie să verificați:

• presiunea aerului în toate anvelopele (trebuie să fie normală);
• uzura benzii de rulare;
• joc în rulmenții roților;
• starea articulațiilor sferice (fără joc în ele);
• capete de tirant (înlăturați orice abateri detectate înainte de a regla unghiurile roților);
• epuizarea anvelopelor și a roților;
• starea cremalierei și pinionului în direcție,
• buna functionare a rafturilor;
• starea brațelor suspensiei față;
• posibilă suprasarcină a vehiculului Dacă această sarcină excesivă este transportată de vehicul, verificați constant unghiurile de instalare cu această sarcină;
• fiabilitatea echipamentelor utilizate la verificarea și instalarea unghiurilor. Urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului echipamentului;
• indiferent de tipul de echipament folosit, autovehiculul trebuie instalat pe un loc nivelat longitudinal și transversal.

ATENȚIE: Performanța satisfăcătoare a vehiculului poate fi obținută printr-o gamă largă de reglaje ale suspensiei față.

Dacă nu puteți îndeplini cerințele și nu puteți obține caracteristicile tehnice calculate, verificați vehiculul pentru componentele suspensiei defecte. Faceți toate reparațiile sau înlocuirile necesare. Dacă în timpul ajustării nu a fost posibilă atingerea valorii de convergență în limitele stabilite, ajustarea trebuie repetată.

Pentru a obține unghiurile de aliniere corecte pentru roțile din față, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• modelul benzii de rulare pe toate anvelopele trebuie să fie uniform, iar anvelopele în sine trebuie să fie în stare bună;
• presiunea aerului din anvelope trebuie să fie corectă;
• toate jantele trebuie verificate și să fie în stare satisfăcătoare;
• este necesar să încărcați fiecare dintre locurile din față cu o sarcină de 70 kg;
• rezervorul de combustibil ar trebui să fie plin pe jumătate;
• balansați mașina de mai multe ori pentru a stabiliza arcurile (stabilizați și arcurile dacă mașina a fost ridicată înainte);
• când se utilizează echipament de instalare în care placa turnantă nu înregistrează forțele laterale, vehiculul trebuie mai întâi să fie rostogolit înapoi cu un metru și apoi readus în poziția inițială.

Metodele de reglare a unghiurilor roților variază în funcție de echipamentul utilizat. Trebuie respectate instrucțiunile furnizate de producătorul echipamentului.