Folyadékcserekor tisztítsa meg a szűrőt tiszta benzinnel.
Töltse fel a tágulási tartályt a MAX jelzésig.
Emelje fel a járművet.
Forgassa el az olajszivattyú szíjtárcsáját.
Leállított motor mellett többször élesen forgassa el a kormánykereket zárról zárra, hogy a levegőt kiszorítsa a hengerből.
Öntsön folyadékot a tágulási tartályba a MAX jelzésig.
Válassza le a nagyfeszültségű központi vezetéket a gyújtótekercsről.
Élesen kapcsolja be és ki az önindítót, és ezzel egyidejűleg forgassa el a kormányt 5-6-szor balra és jobbra ütközésig (kb 15-20 másodperc).
Légtelenítés közben töltsön folyadékot a kompenzációs tartályba, hogy az ne essen a minimális jelzés alá.
FIGYELEM: A levegő légtelenítése akkor történik meg, ha az indítót alapjáraton indítják.
Engedje le a járművet a kerekekkel egyenesen előre.
Csatlakoztassa a nagyfeszültségű központi vezetéket a gyújtótekercshez.
A motor beindítása után hagyja alapjáraton. Ügyeljen arra, hogy a folyadékszint a kompenzációs tartályban folyamatosan a MAX jelzésen legyen.
Járó motor mellett forgassa el a kormánykereket zárról zárra, amíg nem jön ki több légbuborék a tágulási tartályból.
Ne tartsa a kormánykereket az ütközőn 10 másodpercnél tovább.
Töltsön be folyadékot a MAX jelzésig. Az olaj nem lehet zavaros. Ha a kormánykereket balra vagy jobbra mozgatja, enyhe folyadékszint-változások következhetnek be.
Állítsa le a motort. Ismételje meg a rendszer légtelenítését, ha a folyadékszint több mint 5 mm-rel megváltozott.
Még mindig van levegő a rendszerben, ha a folyadékszint meredeken emelkedik a motor leállítása után. Az olajszivattyúban és a vezérlőszelepben fellépő szokatlan zajok is jelzik a levegő jelenlétét a rendszerben.
A - járó motor mellett; B - kikapcsolt motor mellett.