Folyadékcserekor tisztítsa meg a szűrőt tiszta benzinnel.
Töltse fel a kompenzációs tartályt a MAX jelzésig.
Emelje fel az autót.
Forgassa el az olajszivattyú szíjtárcsáját.
Kikapcsolt motor mellett többször élesen forgassa el a kormányt zárról zárra, ami elősegíti a levegő távozását a hengerből.
Töltse fel a folyadékot a kompenzációs tartályba a MAX jelzésig.
Válassza le a nagyfeszültségű központi vezetéket a gyújtótekercsről.
Gyorsan kapcsolja be és ki az önindítót, és ezzel egyidejűleg forgassa el a kormánykereket balra és jobbra ütközésig 5-6 alkalommal (kb. 15-20 másodperc).
A levegő eltávolításakor töltsön folyadékot a kompenzációs tartályba, hogy ne essen a minimum jelzés alá.
FIGYELEM: A levegő eltávolítása az indító indításával történik, miközben a motor nem jár.
Engedje le a járművet úgy, hogy a kerekek egyenesen haladjanak előre.
Csatlakoztassa a nagyfeszültségű központi vezetéket a gyújtótekercshez.
A motor beindítása után hagyja alapjáraton. Ügyeljen arra, hogy a folyadékszint a kompenzációs tartályban folyamatosan a MAX jelzésen legyen.
Járó motor mellett forgassa el a kormánykereket egyik zárról a másikra, amíg a légbuborékok megszűnnek kijönni a tágulási tartályból.
Ne tartsa a kormánykereket az ütközőn 10 másodpercnél tovább.
Töltsön folyadékot a MAX jelzésig. Az olaj nem lehet zavaros. Ha a kormánykereket balra vagy jobbra mozgatja, enyhe folyadékszint-változások léphetnek fel.
Állítsa le a motort. Ismételje meg a levegő eltávolításának folyamatát a rendszerből, ha a folyadékszint 5 mm-nél nagyobb mértékben változik.
Még mindig van levegő a rendszerben, ha a folyadékszint meredeken emelkedik a motor leállítása után. Az olajszivattyúban és a vezérlőszelepben fellépő szokatlan zajok is jelzik a levegő jelenlétét a rendszerben.
A cikk újranyomtatva a következő címen: weboldal: MitsubishiMan.ru
A - járó motor mellett; B - ha a motor nem jár.