Przy wymianie płynu należy wyczyścić filtr czystą benzyną.
Napełnij zbiornik wyrównawczy do znaku MAX.
Podnieś samochód.
Obróć koło pasowe pompy olejowej.
Przy wyłączonym silniku gwałtownie obróć kierownicę kilka razy od blokady do blokady, co ułatwi ucieczkę powietrza z cylindra.
Napełnij zbiornik wyrównawczy cieczą aż do znaku MAX.
Odłącz środkowy przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej.
Szybko włączaj i wyłączaj rozrusznik i jednocześnie kręć kierownicą w lewo i prawo, aż zatrzyma się 5-6 razy (około 15-20 sekund).
Podczas usuwania powietrza należy dodać płyn do zbiornika wyrównawczego, aby nie spadł poniżej znaku minimum.
UWAGA: Powietrze usuwa się poprzez kręcenie rozrusznikiem przy wyłączonym silniku.
Opuść pojazd, ustawiając koła na wprost.
Podłącz środkowy przewód wysokiego napięcia do cewki zapłonowej.
[Tekst artykułu został zaczerpnięty ze strony internetowej MitsubishiMan.ru]
Po uruchomieniu silnika pozostaw go na biegu jałowym. Upewnić się, że poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym stale znajduje się na poziomie MAX.
Przy pracującym silniku obracaj kierownicę od położenia do oporu, aż ze zbiornika wyrównawczego przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
Nie przytrzymuj kierownicy na przystanku dłużej niż 10 sekund.
Dodaj płyn do znaku MAX. Olejek nie powinien być mętny. Przy przesunięciu kierownicy w lewo lub w prawo mogą wystąpić niewielkie zmiany poziomu płynu.
Zatrzymaj silnik. Powtórzyć proces usuwania powietrza z układu, jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 5 mm.
Jeżeli po wyłączeniu silnika poziom płynu gwałtownie wzrośnie, w układzie nadal znajduje się powietrze. Nietypowe dźwięki w pompie oleju i zaworze sterującym również wskazują na obecność powietrza w układzie.
A - przy pracującym silniku; B - gdy silnik nie pracuje.