Przestroga: Nie używać ponownie spuszczonego płynu. Należy pamiętać o uzupełnieniu płynu Dexron lub Dexron II ATF.
Podczas wymiany płynu pamiętaj o przepłukaniu filtra czystą benzyną.
Wlać płyn do zbiornika wyrównawczego do znaku MAX.
podnieść samochód, patrz punkt 29.
Obróć ręcznie koło pasowe pompy oleju.
Przy wyłączonym silniku kilkakrotnie gwałtownie obróć kierownicę od jednego do drugiego położenia, co może pomóc w wydostaniu się powietrza z cylindra.
Wlać płyn do zbiornika wyrównawczego do znaku MAX.
Odłącz przewód wysokiego napięcia między rozdzielaczem a cewką zapłonową.
W odstępach czasu włączaj rozrusznik i jednocześnie obracaj kierownicą 5-6 razy w lewo i prawo, aż się zatrzyma (około 15-20 sekund).
Uwaga: Podczas odpowietrzania dolej płynu do zbiornika wyrównawczego. Upewnij się, że płyn nie opada poniżej dolnej krawędzi filtra.
Proces usuwania powietrza odbywa się z prędkością obrotową rozrusznika (przy wyłączonym silniku), ponieważ w przeciwnym razie powietrze może ponownie dostać się do cieczy.
Ustaw koła na wprost i opuść samochód.
Podłącz przewód zapłonowy.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Jednocześnie obserwować poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom płynu spadnie, dolej płynu do zbiornika, tak aby poziom cały czas utrzymywał się na znaku MAX.
Przy pracującym silniku przechyl kierownicę od jednego do drugiego położenia, aż ze zbiornika wyrównawczego przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza. W takim przypadku nie należy przytrzymywać kierownicy dłużej niż 10 sekund.
Uzupełnij płyn do znaku MAX. Olej nie może być mętny Podczas skręcania kierownicą w lewo lub w prawo mogą wystąpić niewielkie zmiany poziomu płynu.
Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom płynu. Poziom cieczy powinien zmieniać się nie więcej niż o 5 mm. W przeciwnym razie konieczne jest powtórzenie procesu usuwania powietrza z układu.
Jeśli poziom płynu gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze.
Nietypowe odgłosy w pompie olejowej i zaworze sterującym mogą być spowodowane obecnością powietrza w układzie. Pęcherzyki mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia pompy.