Kad mijenjate tekućinu, očistite filter čistim benzinom.
Napunite kompenzacijski spremnik do oznake MAX.
Podignite auto.
Okrenite remenicu pumpe za ulje.
Dok je motor ugašen, nekoliko puta oštro okrenite upravljač od jedne do druge pozicije, što pomaže da zrak izađe iz cilindra.
Napunite tekućinu u kompenzacijski spremnik do oznake MAX.
Odvojite središnju žicu visokog napona od svitka paljenja.
Brzo uključite i isključite starter i istovremeno okrećite volan lijevo-desno dok ne stane 5-6 puta (oko 15-20 sekundi).
Prilikom uklanjanja zraka dodajte tekućinu u kompenzacijski spremnik tako da ne padne ispod minimalne oznake.
PAŽNJA: Zrak se uklanja pokretanjem elektropokretača dok motor ne radi.
Spustite vozilo s kotačima u položaju ravno naprijed.
Spojite središnju žicu visokog napona na indukcijski svitak.
Nakon pokretanja motora ostavite ga da radi u praznom hodu. Provjerite je li razina tekućine u kompenzacijskom spremniku stalno na oznaci MAX.
Dok motor radi, okrećite upravljač od jedne do druge pozicije dok mjehurići zraka ne prestanu izlaziti iz ekspanzijske posude.
Ne držite upravljač na graničniku duže od 10 sekundi.
Dodajte tekućinu do oznake MAX. Ulje ne smije biti mutno. Kada se kolo upravljača pomiče ulijevo ili udesno, mogu se pojaviti male promjene u razini tekućine.
Zaustavite motor. Ponovite postupak uklanjanja zraka iz sustava ako se razina tekućine promijeni za više od 5 mm.
Još uvijek ima zraka u sustavu ako razina tekućine naglo poraste nakon gašenja motora. Neuobičajeni zvukovi u pumpi za ulje i kontrolnom ventilu također ukazuju na prisutnost zraka u sustavu.
A - s upaljenim motorom; B - kada motor ne radi.