2. Ručno okrenite remenicu pumpe servoupravljača nekoliko okretaja.
3. Napravite 5 ili 6 punih okretaja upravljača lijevo i desno.
4. Odspojite središnju visokonaponsku žicu.
Pažnja! Nemojte postavljati središnju visokonaponsku žicu blizu razvodnika goriva.
5. Napravite nekoliko kratkotrajnih aktivacija startera dok neprestano okrećete upravljač lijevo-desno (pet ili šest puta unutar 15–20 s).
Pažnja! Prilikom uklanjanja zraka potrebno je stalno dodavati tekućinu i paziti da njezina razina ne padne ispod donjeg položaja filtra. Ako uklonite zrak dok motor radi, zrak će iscuriti i ući u radnu tekućinu. Stoga je potrebno ukloniti zrak iz hidrauličkog sustava samo kada pokrećete radilicu motora pomoću startera.
6. Spojite središnju visokonaponsku žicu.
7. Okrećite kolo upravljača udesno i ulijevo dok mjehurići zraka u spremniku servoupravljača ne nestanu.
8. Uvjerite se da je radna tekućina prozirna, bez zamućenja i da njezina razina u spremniku odgovara normalnom položaju na mjernoj šipki.
9. Uvjerite se da je razlika u razini tekućine pri okretanju upravljača lijevo i desno beznačajna.
Crtež. 13.6. Provjera razine tekućine u spremniku hidrauličkog sustava servo upravljača: A – s upaljenim motorom; B – s ugašenim motorom
10. Provjerite je li razlika u razinama radne tekućine u spremniku s upaljenim i ugašenim motorom unutar 5 mm (Sl. 13.6).
11. Ako razlika u razini dosegne 5 mm ili više, zrak nije u potpunosti uklonjen iz hidrauličkog sustava, pa bi postupak uklanjanja zraka trebalo ponoviti.
Pažnja! Ako razina tekućine naglo poraste nakon zaustavljanja motora, to znači da zrak nije potpuno uklonjen iz hidrauličkog sustava. Ako se zrak ne ispusti u potpunosti iz hidrauličkog sustava servoupravljača, pojavit će se strana buka iz pumpe i upravljačkog ventila koji će raditi u ovom načinu rada smanjiti vijek trajanja pumpe i drugih elemenata hidrauličkog sustava.
Izvorna verzija članka na web stranici: MitsubishiMan.ru