Demontaż
Zdejmij osłony ochronne z obudowy stojaka.
Sprawdź moment obrotowy korby za pomocą klucza dynamometrycznego (1), obrócić zębatkową przekładnię kierowniczą o jeden obrót w ciągu 4 do 6 sekund.
Wartość nominalna 0,6-1,3 Nm.
Zmierzyć moment obracania przekładni przy pełnym skoku przekładni kierowniczej.
Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada wartości nominalnej, należy wyregulować docisk osłony ogranicznika zębatki, a następnie ponownie sprawdzić moment obracania się koła napędowego.
Jeśli nie można wyregulować momentu obrotowego, wymień zespół kierowniczy.
Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
Po poluzowaniu zacisków zdjąć osłony ochronne.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę:
Wyreguluj moment przewijania koła napędowego, dla którego zamocuj mechanizm kierowniczy w imadle.
Gdy zębatka znajduje się w położeniu środkowym, dokręć osłonę ogranicznika zębatki.
W położeniu neutralnym obróć koło zębate kluczem dynamometrycznym (1) zgodnie z ruchem wskazówek zegara jeden obrót w ciągu 4-6 sekund. Odkręć osłonę ogranicznika szyny o 30-60°i wyreguluj moment obrotowy przewijania do wartości nominalnej.
Za pomocą klucza dynamometrycznego obróć koło zębate o jeden obrót na 4-6 sekund i sprawdź wielkość momentu obrotowego, który powinien wynosić 0,6-1,3 Nm.
Po zakończeniu regulacji dokręcić przeciwnakrętkę osłony ogranicznika szyny.
Wypełnij wewnętrzną przestrzeń buta ochronnego smarem i nasmaruj uszczelkę buta ochronnego środkiem uszczelniającym. Za pomocą specjalnego narzędzia (1), założyć osłonę ochronną na sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego.