Spis treści: Części napędu wałka rozrządu i pompy…⤓ Części napędu dolnego paska rozrządu ⤓ Zakładanie dolnego paska zębatego…⤓ Montaż napinacza paska rozrządu ⤓ Do sile paska zębatego napędu…⤓ Instalacja ⤓
Części napędu wałka rozrządu i pompy paliwa wysokiego ciśnienia
1. Śruba koła pasowego paska rozrządu wału korbowego; 2. Specjalna podkładka; 3. Koło pasowe wału korbowego; 4. Górna osłona paska zębatego; 5. Dolna osłona paska zębatego; 6. Wtyczka; 7. Kołnierz; 8. Rolka napinająca pasek rozrządu; 9. Tuleja dystansowa; 10. Sprężyna napinacza paska rozrządu; 11. Pasek zębaty; 12. Koło rozrządu wałka rozrządu; 13. Koło pasowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia; 14. Koło zębate wału korbowego; A = 80–90 Nm; B = 22–30 Nm; C = 170–190 Nm; D = 65–75 Nm
Części napędu dolnego paska rozrządu
1. Kołnierz; 2. Podkładka dystansowa; 3. Tuleja dystansowa; 4. Sprężyna napinacza paska rozrządu; 5. Rolka napinająca pasek rozrządu; 6. Dolny pasek zębaty; 7. Koło napędowe prawego wału kompensacyjnego; 8. Lewe koło napędowe wału kompensacyjnego; 9. Tuleja dystansowa; 10. Koło zębate wału korbowego; 11. Śruba, 34-60 Nm; 12. Śruba, 34–40 Nm; 13. Nakrętka, 22–30 Nm
Zakładanie dolnego paska zębatego (pasek "B")
1. Znak na wałku kompensacyjnym; 2. Rolka napinająca pasek rozrządu; 3. Ślady na kole zębatym wału korbowego i na wałku kompensacyjnym; 4. Pasek zębaty "B"; 5. Koło zębate wału korbowego
Montaż napinacza paska rozrządu
1, 2. Śruby
Do sile paska zębatego napędu rozrządu
1. Strona naciągu paska; 2. Koło rozrządu wałka rozrządu; 3. Koło napędowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia; 4. Rolka napinająca pasek rozrządu; 5. Strona naciągu paska; 6. Koło zębate wału korbowego
Pokazane rysunki przedstawiają napęd silnika bez wałków kompensacyjnych.
W poniższym opisie pasek rozrządu napędu wałka rozrządu będzie nazywany paskiem "B". Opis zakłada, że wszystkie elementy napędu rozrządu zostały zdemontowane i należy je zamontować.
Instalacja
1. Załóż koło zębate na koniec wału korbowego.
2. Zamontuj tuleję dystansową. Ścięta strona musi być zwrócona w stronę wału kompensacyjnego. Nieprawidłowy montaż może spowodować uszkodzenie paska rozrządu.
3. Umieść oba koła napędowe na odpowiednich wałach i dokręć śrubę na jednym wale i nakrętkę na drugim wałku momentem dokręcania 34–40 Nm. Wały muszą być zabezpieczone przed obracaniem się. Aby to zrobić należy odkręcić korek znajdujący się po prawej stronie i włożyć śrubokręt, natomiast po lewej stronie odkręcić pokrywę i włożyć metalowy pręt.
4. Zamontuj rolkę napinającą paska rozrządu "B", sprężynę napinacza i tuleję dystansową. Załóż podkładkę i dokręć nakrętkę ręcznie.
5. Załóż pasek rozrządu "B" (patrz rysunek Zakładanie dolnego paska rozrządu (pasek "B")). Wyrównaj oznaczenia na kole zębatym wału korbowego ze oznaczeniami na obu kołach zębatych wałków kompensacyjnych. Załóż pasek zębaty, upewniając się, że naciągnięta jest prawa strona paska. Przy ponownym zakładaniu zdjętego paska rozrządu należy umieścić go w pierwotnym położeniu.
6. Naciśnij palcem pasek zębaty w punkcie "A" i ponownie sprawdź, czy oznaczenia się pokrywają. Jeżeli oznaczenia nie są wyrównane, należy ponownie zdjąć pasek i obrócić odpowiednie koło pasowe o jeden ząb w prawo lub w lewo.
7. Odkręć nakrętkę rolki napinacza paska rozrządu o jeden lub dwa obroty, aby sprężyna napinacza paska rozrządu mogła docisnąć rolkę napinacza do paska rozrządu. Naciśnij rolkę napinającą w kierunku wskazanym strzałką. Następnie należy najpierw dokręcić nakrętkę (1), a następnie śrubę (2).
8. Sprawdź napięcie paska zębatego, naciskając go palcem w punkcie "A" między kołami pasowymi 1 i 2. Ugięcie paska powinno wynosić od 4 do 5 mm. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę i śrubę i ponownie dociśnij rolkę napinającą do paska zębatego.
9. Zamontuj koło pasowe wału korbowego, koło napędowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia i koło pasowe wałka rozrządu. Dokręć śruby zgodnie z podanymi momentami dokręcania. Podczas wykonywania tej czynności należy przytrzymywać wałki, aby się nie obracały.
10. Zamontuj rolkę napinacza paska rozrządu. Zamontuj rolkę napinającą ze sprężyną i tuleją dystansową, a następnie przykręć nakrętkę. Naciśnij rolkę napinającą śrubokrętem w kierunku wskazanym strzałką (patrz rysunek Montaż napinacza paska rozrządu) i w tej pozycji dokręć śrubę. Dokręć śrubę ręcznie.
Materiał został skopiowany ze strony internetowej MITSUBISHIMAN
11. Obróć koła zębate tak, aby oznaczenia znajdowały się w położeniu pokazanym na rysunku Wyrównaj znaki rozrządu w silniku Diesla i załóż pasek zębaty bez obracania kół zębatych. Sprawdź napięcie paska w miejscach pokazanych na rysunku Aby naciągnąć pasek rozrządu, należy założyć go w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, koło zębate napędu pompy paliwa wysokociśnieniowego, rolka napinająca oraz koło zębate wałka rozrządu.
12. Podczas zakładania paska rozrządu na koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia należy go przytrzymać, ponieważ może się on łatwo obracać. Przy ponownym montażu zdjętego paska rozrządu należy go umieścić w pierwotnym położeniu. Po założeniu paska rozrządu należy sprawdzić położenie znaków.
13. Odkręcić śrubę "1" (patrz rysunek Montaż napinacza paska rozrządu) jeden lub dwa obroty i pozwól rolce napinającej docisnąć pasek zębaty, czyli w kierunku wskazanym strzałką na rysunku. Sprawdź jeszcze raz położenie znaków. Obróć wał korbowy o dwa zęby wałka zębatego i pozostaw go w tej pozycji. W takim przypadku należy obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, a w żadnym wypadku nie odwrotnie. W tej pozycji należy najpierw dokręcić śrubę "2", a następnie śrubę "1" momentem dokręcania 22–30 Nm.
14. Ponownie obróć wał korbowy, aż znaki się pokryją i sprawdź napięcie paska zębatego między kołem zębatym wałka rozrządu a kołem napędowym pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Po naciśnięciu paska palcem ugięcie paska powinno wynosić 4-5 mm. W razie potrzeby należy wyregulować naciąg paska zębatego.
15. Zamontuj kołnierz. Należy pamiętać, że otwory kołnierza i koła napędowego są przesunięte, co oznacza, że kołnierz można zamontować tylko w jednej pozycji.
Włóż i dokręć śruby.
16. Przytrzymując koło napędowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia, dokręć nakrętkę momentem dokręcania 80–90 Nm.
17. Pozostałą część pracy wykonujemy w odwrotnej kolejności. Dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 170–190 Nm. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj wał korbowy, aby się nie obracał. Jeżeli silnik jest zainstalowany, włącz bieg. W przeciwnym wypadku zablokuj wieniec zębaty koła zamachowego.