Części napędu wałka rozrządu i pompy paliwowej wysokiego ciśnienia
1. Śruba koła pasowego wału korbowego; 2. Specjalna podkładka; 3. Wał korbowy koła pasowego; 4. Górna osłona paska zębatego; 5. Dolna osłona paska zębatego; 6. Wtyczka; 7. Kołnierz; 8. Napinacz paska rozrządu; 9. Tuleja dystansowa; 10. Sprężyna napinacza paska zębatego; 11. Pasek zębaty; 12. Koło pasowe wałka rozrządu; 13. Koło pasowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia; 14. Koło pasowe wału korbowego; A = 80–90 Nm; B = 22–30 Nm; C = 170–190 Nm; D = 65–75 Nm
Dolne części napędu paska rozrządu
1. Kołnierz; 2. Uszczelka; 3. Zdalna tuleja; 4. Sprężyna napinacza paska zębatego; 5. Napinacz paska rozrządu; 6. Dolny pasek zębaty; 7. Koło napędowe prawego wałka wyrównawczego; 8. Koło napędowe lewego wałka wyrównawczego; 9. Tuleja dystansowa; 10. Koło pasowe wału korbowego; 11. Śruba, 34–60 Nm; 12. Śruba, 34–40 Nm; 13. Nakrętka, 22–30 Nm
Dolna nakładka paska zębatego (pasek "W")
1. Etykieta na wale kompensacyjnym; 2. Napinacz paska rozrządu; 3. Ślady na kole zębatym wału korbowego i na wale kompensacyjnym; 4. Pasek zębaty "W"; 5. Koło pasowe wału korbowego
Montaż napinacza paska zębatego
1, 2. Śruby
Do napięcia paska rozrządu
1. Strona napinania paska; 2. Koło pasowe wałka rozrządu; 3. Koło zębate napędu pompy wysokiego ciśnienia; 4. Napinacz paska rozrządu; 5. Strona napinania paska; 6. Koło pasowe wału korbowego
Poniższe rysunki przedstawiają napęd na silniku bez wałków wyrównawczych.
W poniższym opisie pasek zębaty do napędu wałków kompensacyjnych będzie nazywany paskiem "W". W opisie punktem wyjścia jest to, że wszystkie części napędu mechanizmu rozrządu zostały zdemontowane i należy je zamontować.
Instalacja
1. Załóż koło zębate na koniec wału korbowego.
2. Zainstaluj element dystansowy. Ścięta strona musi być skierowana w stronę wałka wyrównawczego. Nieprawidłowy montaż może spowodować uszkodzenie paska zębatego.
3. Umieść oba koła zębate na odpowiednich wałach i dokręć śrubę na jednym wałku i nakrętkę na drugim wałku momentem obrotowym 34-40 Nm. Uniemożliwiaj obracanie się wałów. W tym celu należy odkręcić korek z prawej strony i włożyć śrubokręt, a z lewej strony odkręcić osłonę i włożyć metalowy pręt.
4. Zamontować napinacz paska zębatego "W", sprężyna napinacza i podkładka dystansowa. Założyć podkładkę i ręcznie dokręcić nakrętkę.
5. Założyć pasek zębaty "W" (patrz ryc. Dolna nakładka paska zębatego (pasek "W")). Wyrównaj znaki na kole zębatym wału korbowego ze znakami na obu kołach zębatych napędu wału pośredniego. Załóż pasek zębaty, upewniając się, że naciąg znajduje się po prawej stronie paska. Podczas ponownego zakładania zdjętego paska zębatego należy go założyć w tej samej pozycji.
6. Dociśnij palec do paska zębatego "A" i ponownie sprawdź etykiety. Jeśli oznaczenia nie są widoczne, ponownie zdejmij pasek i obróć odpowiednie koło pasowe o jeden ząb w prawo lub w lewo.
7. Poluzuj nakrętkę napinacza paska zębatego o jeden lub dwa obroty, aby umożliwić sprężynie napinacza paska zębatego dociśnięcie napinacza do paska zębatego. Naciśnij rolkę napinającą w kierunku strzałki. Następnie najpierw dokręć nakrętkę (1), a potem śruba (2).
8. Sprawdź napięcie paska zębatego, naciskając palcem pasek na miejscu "A" między kołami pasowymi 1 i 2. Ugięcie paska musi wynosić od 4 do 5 mm. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę i śrubę i ponownie dociśnij napinacz do paska zębatego.
9. Zamontować koło zębate wału korbowego, koło zębate napędu pompy wysokiego ciśnienia i koło zębate wałka rozrządu. Dokręcić śruby podanymi momentami dokręcania. Jednocześnie uważaj, aby wały się nie obracały.
10. Zamontować napinacz paska zębatego. Zamontować rolkę napinającą ze sprężyną i elementem dystansowym i dokręcić nakrętkę. Wciśnij rolkę napinającą śrubokrętem w kierunku strzałki (patrz ryc. Montaż napinacza paska zębatego) iw tej pozycji dokręcić śrubę. Ręcznie dokręć śrubę.
11. Obrócić koła zębate tak, aby etykiety zostały ustalone w przepisach podanych na rys. Ustaw znaki rozrządu na silniku wysokoprężnym i załóż pasek zębaty bez obracania zębatych kół pasowych. Sprawdzić napięcie paska w miejscach wskazanych na rys. Aby napiąć pasek rozrządu, załóż go w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, koło zębate napędu pompy wysokiego ciśnienia, rolka prowadząca i koło zębate wałka rozrządu.
12. Podczas zakładania paska zębatego na koło zębate pompy wysokiego ciśnienia należy go trzymać, gdyż łatwo się obraca. Podczas ponownego montażu zdjętego paska zębatego należy go zamontować w pierwotnym położeniu. Sprawdź położenie etykiet po nałożeniu paska zębatego.
13. Poluzuj śrubę "1" (patrz ryc. Montaż napinacza paska zębatego) jeden lub dwa obroty i pozwól napinaczowi pociągnąć za pasek zębaty, to znaczy w kierunku strzałki na rysunku. Sprawdź ponownie położenie znaczników. Obróć wał korbowy o dwa zęby wału zębatego i pozostaw go w tej pozycji. Jednocześnie obróć wał korbowy w kierunku roboczych obrotów silnika iw żadnym wypadku nie odwrotnie. W tej pozycji najpierw dokręć śrubę "2", a potem śruba "1" moment dokręcania 22–30 Nm.
14. Ponownie odkręć wał korbowy w przeciwnym kierunku, aż znaki się pokryją i sprawdź napięcie paska zębatego między kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym napędowym pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Po naciśnięciu paska palcem ugięcie paska powinno wynosić 4-5 mm. W razie potrzeby ponownie wyregulować napięcie paska zębatego.
15. Zamontować kołnierz. Należy pamiętać, że otwory kołnierza i wałka zębatego są przesunięte, co oznacza, że kołnierz można zamontować tylko w jednym położeniu.
Włóż i dokręć śruby.
16. Trzymając koło zębate napędu pompy wysokiego ciśnienia, dokręcić nakrętkę momentem 80-90 Nm.
17. Resztę prac wykonujemy w odwrotnej kolejności. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 170–190 Nm. Jednocześnie utrzymuj wał korbowy, aby się nie obracał. Jeśli silnik jest zainstalowany, włącz bieg. W przeciwnym razie zablokuj koronę koła zamachowego.