Obsah: Časti pohonu vačkového hriadeľa a…⤓ Súčasti pohonu spodného rozvodového…⤓ Pripevnenie spodného ozubeného…⤓ Inštalácia napínača rozvodového…⤓ Na napnutie rozvodového remeňa ⤓ Inštalácia ⤓
Časti pohonu vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla
1. Skrutka remenice rozvodového remeňa kľukového hriadeľa; 2. Špeciálna podložka; 3. Remenica kľukového hriadeľa; 4. Horný ochranný kryt ozubeného remeňa; 5. Spodný kryt ozubeného remeňa; 6. Zástrčka; 7. Príruba; 8. Napínacia kladka rozvodového remeňa; 9. Dištančné puzdro; 10. Pružina napínača rozvodového remeňa; 11. Ozubený remeň; 12. Rozvodová kladka vačkového hriadeľa; 13. Remenica vysokotlakového palivového čerpadla; 14. Ozubená kladka kľukového hriadeľa; A = 80–90 Nm; B = 22–30 Nm; C = 170–190 Nm; D = 65–75 Nm
Súčasti pohonu spodného rozvodového remeňa
1. Príruba; 2. Dištančná podložka; 3. Dištančné puzdro; 4. Pružina napínača rozvodového remeňa; 5. Napínacia kladka rozvodového remeňa; 6. Spodný ozubený remeň; 7. Hnacie koleso pravého kompenzačného hriadeľa; 8. Ozubené koleso pohonu ľavého kompenzačného hriadeľa; 9. Dištančné puzdro; 10. Ozubená kladka kľukového hriadeľa; 11. Skrutka, 34 – 60 Nm; 12. Skrutka, 34 – 40 Nm; 13. Matica, 22 – 30 Nm
Pripevnenie spodného ozubeného remeňa (remeň "B")
1. Označte na kompenzačnom hriadeli; 2. Napínacia kladka rozvodového remeňa; 3. Značky na ozubenej remenici kľukového hriadeľa a na kompenzačnom hriadeli; 4. Ozubený remeň "B"; 5. Ozubená kladka kľukového hriadeľa
Inštalácia napínača rozvodového remeňa
1, 2. Skrutky
Na napnutie rozvodového remeňa
1. Strana napnutia remeňa; 2. Rozvodová kladka vačkového hriadeľa; 3. Hnacie ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla; 4. Napínacia kladka rozvodového remeňa; 5. Strana napnutia remeňa; 6. Ozubená kladka kľukového hriadeľa
Zobrazené obrázky znázorňujú pohon na motore bez kompenzačných hriadeľov.
V nasledujúcom popise sa rozvodový remeň pre pohon vačkového hriadeľa bude označovať ako remeň "B". Popis predpokladá, že všetky komponenty rozvodového pohonu boli odstránené a musia byť namontované.
Inštalácia
1. Umiestnite ozubenú remenicu na koniec kľukového hriadeľa.
2. Nainštalujte dištančné puzdro. Skosená strana musí smerovať k vyrovnávaciemu hriadeľu. Nesprávna inštalácia môže spôsobiť poškodenie rozvodového remeňa.
3. Nasaďte obe hnacie ozubené kolesá na príslušné hriadele a utiahnite skrutku na jednom hriadeli a maticu na druhom hriadeli uťahovacím momentom 34 – 40 N·m. Hriadele musia byť zaistené proti otáčaniu. Za týmto účelom odskrutkujte zátku na pravej strane a vložte skrutkovač a odskrutkujte kryt na ľavej strane a vložte kovovú tyč.
4. Nainštalujte napínaciu kladku rozvodového remeňa "B", napínaciu pružinu a dištančnú objímku. Nasaďte podložku a ručne utiahnite maticu.
5. Nasaďte ozubený remeň "B" (pozri obrázok Nasadenie spodného ozubeného remeňa (remeň "B")). Zarovnajte značky na ozubenej remenici kľukového hriadeľa so značkami na oboch hnacích kolesách kompenzačných hriadeľov. Nasaďte ozubený remeň a uistite sa, že napnete pravú stranu remeňa. Pri opätovnej inštalácii odstráneného rozvodového remeňa musí byť tento vložený do pôvodnej polohy.
6. Stlačte prstom ozubený remeň v mieste "A" a znova skontrolujte, či sa značky zhodujú. Ak sú značky nesprávne zarovnané, znova vyberte remeň a otočte príslušnú kladku o jeden zub doprava alebo doľava.
7. Uvoľnite maticu napínacej kladky rozvodového remeňa o jednu alebo dve otáčky, aby pružina napínača rozvodového remeňa mohla pritlačiť napínaciu kladku k rozvodovému remeňu. Stlačte napínaciu kladku v smere naznačenom šípkou. Potom najprv utiahnite maticu (1) a potom skrutku (2).
8. Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa stlačením remeňa prstom v bode "A" medzi remenicami 1 a 2. Priehyb remeňa by mal byť medzi 4 a 5 mm. V prípade potreby uvoľnite maticu a skrutku a napínaciu kladku znova pritlačte k ozubenému remeňu.
9. Namontujte rozvodovú remenicu kľukového hriadeľa, ozubené koleso pohonu vysokotlakového palivového čerpadla a rozvodovú remenicu vačkového hriadeľa. Utiahnite skrutky na predpísané uťahovacie momenty. Pritom držte hriadele tak, aby sa neotáčali.
10. Nainštalujte napínaciu kladku rozvodového remeňa. Nainštalujte napínaciu kladku s pružinou a dištančným puzdrom a naskrutkujte maticu. Stlačte napínaciu kladku skrutkovačom v smere šípky (pozri obrázok Inštalácia napínača rozvodového remeňa) a v tejto polohe utiahnite skrutku. Skrutku utiahnite rukou.
11. Otočte ozubené kladky tak, aby značky boli umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku Zarovnajte značky rozvodov na dieselovom motore a nasaďte ozubený remeň bez otáčania ozubených remeníc. Zabezpečte napnutie remeňa v miestach znázornených na obrázku Na napnutie rozvodového remeňa ho nasaďte v nasledujúcom poradí: ozubená kladka kľukového hriadeľa, ozubené koleso pohonu vysokotlakového palivového čerpadla, napínacia kladka a ozubená kladka vačkového hriadeľa.
12. Pri nasadzovaní rozvodového remeňa na ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla by sa mal tento remeň držať, pretože sa môže ľahko otáčať. Pri opätovnej inštalácii odstráneného rozvodového remeňa by mal byť tento nainštalovaný v pôvodnej polohe. Po nasadení rozvodového remeňa skontrolujte polohu značiek.
13. Uvoľnite skrutku "1" (pozri obrázok Inštalácia napínača rozvodového remeňa) jednu alebo dve otáčky a nechajte napínaciu kladku pritlačiť k ozubenému remeňu, teda v smere šípky na obrázku. Znova skontrolujte polohu značiek. Otočte kľukovým hriadeľom o dva zuby pastorka a nechajte ho v tejto polohe. V tomto prípade otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora a v žiadnom prípade nie naopak. V tejto polohe najprv utiahnite skrutku "2" a potom skrutku "1" uťahovacím momentom 22–30 N·m.
14. Otočte kľukovým hriadeľom späť, kým sa značky nezhodujú, a skontrolujte napnutie ozubeného remeňa medzi ozubenou remenicou vačkového hriadeľa a hnacím kolesom vysokotlakového palivového čerpadla. Pri stlačení remeňa prstom by malo byť prehnutie remeňa 4-5 mm. V prípade potreby upravte napnutie ozubeného remeňa.
15. Nainštalujte prírubu. Upozorňujeme, že otvory pre prírubu a hnacie ozubené koleso sú odsadené, čo znamená, že prírubu je možné nainštalovať iba v jednej polohe.
Vložte a utiahnite skrutky.
16. Držte ozubené koleso pohonu vysokotlakového palivového čerpadla a utiahnite maticu uťahovacím momentom 80–90 N·m.
17. Zostávajúce práce sa vykonávajú v opačnom poradí. Utiahnite skrutku remenice kľukového hriadeľa na 170–190 N·m. Pritom držte kľukový hriadeľ v protismere. Ak je motor nainštalovaný, zaraďte prevodový stupeň. V opačnom prípade zablokujte ozubený veniec zotrvačníka.
(Text článku bol prevzatý z webovej stránky: www.mitsubishiman.ru)