Задвижване на разпределителния вал и части за горивна помпа за високо налягане
1. Болт на шайбата на коляновия вал; 2. Специална шайба; 3. Колянов вал на ремъчна шайба; 4. Горен предпазител на зъбния ремък; 5. Долен предпазител на зъбния ремък; 6. Щепсел; 7. Фланец; 8. Обтегач на ангренажния ремък; 9. Дистанционен ръкав; 10. Пружина на обтегача на зъбчатия ремък; 11. Зъбен ремък; 12. ролка на разпределителния вал; 13. Ремъчна шайба за горивна помпа високо налягане; 14. шайба на коляновия вал; A = 80–90 Nm; B = 22–30 Nm; С = 170–190 Nm; D = 65–75 Nm
Долен зъбен ремък, задвижващи части
1. Фланец; 2. Уплътнение; 3. Дистанционен ръкав; 4. Пружина на обтегача на зъбния ремък; 5. Обтегач на ангренажния ремък; 6. Долен зъбен ремък; 7. Задвижващо зъбно колело на десния компенсационен вал; 8. Задвижващо зъбно колело на левия компенсационен вал; 9. Дистанционен ръкав; 10. шайба на коляновия вал; 11. Болт, 34–60 Nm; 12. Болт, 34–40 Nm; 13. Гайка, 22–30 Nm
Долен зъбен ремък (B-ремък)
1. Етикет на компенсационния вал; 2. Обтегач на ангренажния ремък; 3. Маркировки по зъбното коляно на коляновия вал и на компенсационния вал; 4. Зъбен ремък "В"; 5. шайба на коляновия вал
Монтаж на обтегача на зъбния ремък
1, 2. Болтове
За опъване на ангренажния ремък
1. Страна на опън на колана; 2. шайба на разпределителния вал; 3. Задвижване на горивната помпа за високо налягане; 4. Обтегач на ангренажния ремък; 5. Страна на опъване на колана; 6. шайба на коляновия вал
Следващите фигури показват задвижването на двигател без компенсационни валове.
В следващото описание зъбният ремък на компенсационния вал ще бъде наричан "B" ремък. В описанието отправната точка е, че всички части на задвижването на механизма за синхронизация са отстранени и трябва да бъдат инсталирани.
Инсталиране
1. Поставете зъбна шайба в края на коляновия вал.
2. Инсталирайте дистанционер. Скосената страна трябва да е обърната към компенсационния вал. Неправилната инсталация може да повреди зъбния ремък.
3. Поставете двете задвижващи зъбни колела на съответните им валове и затегнете болта на единия вал и гайката на другия вал с въртящ момент от 34-40 Nm. Пазете валовете от завъртане. За да направите това, развийте щепсела от дясната страна и поставете отвертка, а от лявата страна развийте капака и поставете метален прът.
4. Монтирайте обтегача на зъбния ремък "B", пружината на обтегача и дистанционера. Поставете шайбата и затегнете ръчно гайката.
5. Поставете зъбен ремък "B" (виж фиг. Припокриване на долния зъбен ремък (ремък "B")). Подравнете маркировките на зъбното коляно на коляновия вал с маркировките на двете задвижващи зъбни колела на обратния вал. Поставете зъбния колан, като същевременно осигурите опъването от дясната страна на колана. При повторното монтиране на отстранения зъбен ремък той трябва да се постави в същото положение.
6. Натиснете с пръст зъбния ремък на мястото "A" и още веднъж проверете съвпадението на етикетите. Ако маркировките са изключени, свалете отново ремъка и завъртете съответната макара с един зъб надясно или наляво.
7. Разхлабете гайката на обтегача на зъбния ремък с един или два оборота, за да позволите на пружината на обтегача на зъбния ремък да притисне обтегача към зъбния ремък. Натиснете опъващата ролка по посока на стрелката. След това първо затегнете гайката (1) и след това болта (2).
8. Проверете обтягането на зъбния ремък, като натиснете с пръст върху ремъка в точка "А" между ремъчните шайби 1 и 2. Отклонението на ремъка трябва да бъде между 4 и 5 мм. Ако е необходимо, разхлабете гайката и болта и отново натиснете обтегача към зъбния ремък.
9. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал, задвижването на горивната помпа за високо налягане и зъбното колело на разпределителния вал. Затегнете болтовете с посочените моменти на затягане. В същото време пазете валовете от завъртане.
10. Монтирайте обтегача на зъбния ремък. Монтирайте опъващата ролка с пружина и дистанционер и затегнете гайката. Изстискайте опъващата ролка с отвертка по посока на стрелката (вижте фиг. Монтаж на обтегача на зъбния ремък) и затегнете болта в това положение. Затегнете болта с ръка.
11. Завъртете зъбните шайби, така че етикетите да са установени в разпоредбите, посочени на фиг. Поставете знаците за синхронизация на дизеловия двигател и монтирайте зъбния ремък, без да въртите зъбните шайби. Осигурете опъването на колана на местата, посочени на фиг. За обтягане на ангренажния ремък и приложете ремъка в следната последователност: зъбно колело на коляновия вал, задвижващо зъбно колело на горивната помпа за високо налягане, ролка на обтегача и зъбно колело на разпределителния вал.
12. Когато поставяте зъбен ремък към зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, той трябва да се държи, тъй като може лесно да се завърти. При повторно инсталиране на свален зъбен ремък той трябва да се монтира в първоначалното си положение. Проверете позицията на етикетите след налагане на зъбен ремък.
13. Разхлабете болта "1" (виж Фиг. Монтаж на обтегача на зъбния ремък) с един или два оборота и оставете обтегателната ролка да притисне зъбния ремък, тоест в посоката на стрелката на фигурата. Проверете отново позицията на маркировките. Завъртете коляновия вал с два зъба на зъбния вал и го оставете в това положение. В същото време завъртете коляновия вал по посока на работното въртене на двигателя и в никакъв случай обратно. В това положение първо затегнете болта "2" и след това болта "1" с въртящ момент на затягане 22–30 Nm.
14. Отново развийте коляновия вал в обратна посока, докато маркировките съвпаднат и проверете напрежението на зъбния ремък между зъбното колело на разпределителния вал и задвижващата предавка на горивната помпа за високо налягане. Когато натиснете колана с пръст, отклонението на колана трябва да бъде 4-5 мм. Ако е необходимо, регулирайте отново напрежението на зъбния ремък.
15. Монтирайте фланеца. Имайте предвид, че отворите на фланеца и задвижващото зъбно колело са изместени, което означава, че фланецът може да се монтира само в една позиция.
Поставете и затегнете болтовете.
16. Докато държите задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане, затегнете гайката с въртящ момент от 80–90 Nm.
17. Останалата част от работата се извършва в обратен ред. Затегнете болта на шайбата на коляновия вал до 170–190 Nm. В същото време пазете коляновия вал от завъртане. Ако двигателят е монтиран, превключете на предавка. В противен случай блокирайте короната на маховика.