Съдържание: Премахване ⤓ Монтиране ⤓
Премахване
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
2. Отстранете защитния капак.
3. Отстранете скобата за монтиране на двигателя.
4. Свалете шайбата на коляновия вал.
Ориз. 3.53. Ангренажен ремък на DOHC двигател: 1 – болт, 9 Nm; 2 – болт, 25 Nm; 3 – скоба за закрепване на маркуча на кормилното управление; 4 – скоба за закрепване на маркуча на кормилното управление; 5 – болт, 25 Nm; 6 – болт, 10–12 Nm; 7 – лента за настройка на генератора; 8 – болтове, 49 Nm; 9 – опорна скоба на двигателя; 10 – скоба за закрепване на помпата на кормилното управление; 11 – болт, 9 Nm; 12 – болт, 49 Nm; 13 – болт, 9 Nm; 14 – долен корпус на ангренажния ремък; 15 – фланец; 16 – болт, 12–15 Nm; 17 – автоматично устройството за обтягане на ремъка с фст; 18 - задвижващ ремък на зъбния ремък; 19 – болт, 44 Nm; 20 – болт, 48 Nm; 21 – устройството за обтягане на ремъка с фст и скоба в събирането на; 22 – горен корпус на ангренажния ремък
5. Развийте болта и отстранете скобата 3 (фиг. 3.53), закрепваща маркуча на кормилното управление.
6. Развийте болта и отстранете скобата 4, закрепваща маркуча на кормилното управление.
7. Развийте болтовете и отстранете регулиращата лента 7 на генератора.
8. Развийте болтовете и свалете горния корпус 22 на зъбния ремък.
9. Развийте болтовете и свалете долния корпус 14 на зъбния ремък.
10. Отстранете фланец 15.
11. Развийте болтовете и отстранете скобата 10 за закрепване на помпата на кормилното управление.
12. Развийте болтовете и отстранете скобата 9 на стойката на двигателя.
Ориз. 3.54. Подравняване на маркировките за монтаж (1) с индикаторите на DOHC двигатели
13. Завъртете коляновия вал и подравнете маркировките за синхронизиране, както е показано на фиг. 3.54.
Внимание! Винаги въртете коляновия вал само по часовниковата стрелка.
14. Разхлабете централния болт, закрепващ обтяжната ролка и свалете ангренажния ремък.
Внимание! В случай на повторно използване на ангренажния ремък е необходимо да маркирате с тебешир върху обратната (неработна) повърхност на ремъка стрелка, показваща посоката на въртене (вдясно).
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Ориз. 3.55. Измерване на движението на пръта: A – разстояние при свободно състояние на пръта, mm; B – разстояние при вдлъбнато прътче, mm; 1 – обтегач; 2 – движение (до 1 мм); 3 – тласкач
1. Приложете сила от 98–196 N към пръта на автоматичния обтегач, като го опрете на твърда повърхност (бетон, метал и т.н.) и измерете движението на пръта, което не трябва да бъде повече от 1 mm (фиг. 3.55).
2. Ако стойността на движение е извън определената граница, сменете автоматичния обтегач.
Ориз. 3.56. Притискане на обтегача в менгеме (1), за да подравните отворите A и B
3. Инсталирайте автоматичния обтегач в менгеме, както е показано на фиг. 3.56 и внимателно, за да не повредите (не огъвате) тласкащия прът, компресирайте автоматичния обтегач, докато отвор А съвпадне с отвор B.
Внимание! Извършете тази операция внимателно и бавно, за да избегнете повреда на автоматичния обтегач.
4. Поставете фиксиращия щифт в подравнените отвори.
Внимание! Когато сменяте обтегача с нов, фиксиращият щифт трябва вече да е поставен в отворите.
5. Монтирайте автоматичния обтегач на двигателя.
Ориз. 3.57. Подравняване на маркировките за време с индикаторите на DOHC двигатели: A – ролки на разпределителния вал; B – шайба на коляновия вал; 1 – монтажни знаци
6. Подравнете маркировките за синхронизиране на двете ролки на разпределителния вал и коляновия вал със съответните фиксирани индикатори (фиг. 3.57).
7. Разхлабете централния болт, закрепващ обтяжната ролка.
8. Завъртете шайбата на коляновия вал с половин зъб обратно на часовниковата стрелка.
9. Поставете задвижващия ремък върху шайбата на изпускателния разпределителен вал и закрепете ремъка към шайбата с помощта на скоба.
Ориз. 3.58. С помощта на два гаечни ключа подравнете маркировките за време (1)
10. Поставете ангренажния ремък върху шайбата на всмукателния разпределителен вал; с помощта на два гаечни ключа подравнете маркировките за подравняване, както е показано на фиг. 3.58.
11. Закрепете задвижващия ремък към другата шайба с друга скоба.
Ориз. 3.59. Местоположение на ангренажния ремък върху шайбите на двигателя: 1 – водеща ролка; 2 – шайба на водната помпа; 3 – шайба на коляновия вал; 4 – обтегателна ролка
12. Поставете зъбния ремък последователно върху водещата ролка, задвижващата ролка на водната помпа, ролката на коляновия вал и обтяжната ролка (фиг. 3.59).
13. Отстранете скобите.
Ориз. 3.60. Посока на движение на обтягащата ролка за предварително опъване на колана
14. Преместете обтяжната ролка по посока на стрелката и затегнете закрепващия болт (фиг. 3.60).
15. Уверете се, че всички маркировки за подравняване са подравнени.
16. Регулирайте опъна на ангренажния ремък, като завъртите коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка и след това го върнете в първоначалното му положение, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, като се уверите, че всички маркировки за подравняване са подравнени.
Ориз. 3.61. Регулиране на напрежението на ангренажния ремък: 1 – фиксиращ болт; 2 – отвор за щифт; 3 – специален инструмент MD998767; 4 – обтегателна ролка
17. Разхлабете фиксиращия болт на обтяжната ролка и с помощта на специален инструмент и динамометричен ключ затегнете ангренажния ремък, след което затегнете фиксиращия болт с въртящ момент от 2,5–4,0 Nm (фиг. 3.61).
Внимание! Когато затягате фиксиращия болт, уверете се, че в този момент обтяжната ролка е неподвижна.
18. Отстранете фиксиращия щифт (2 mm шестостенен драйвер) от автоматичния обтегач. Уверете се, че щифтът излиза лесно.
19. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 2 оборота, изчакайте поне 5 минути, уверете се, че щифтът на дюбела също може лесно да бъде отстранен или поставен в отвора на автоматичния обтегач.
Внимание! Дори ако фиксиращият щифт не е монтиран в подравнени отвори, достатъчно е изпъкналостта на пръта от обтегача да е в рамките на 3,8–4,5 mm.
20. Ако издатината не отговаря на номиналната стойност, повторете операциите по опъване на колана. Уверете се, че всички знаци за подравняване са подравнени.
Ориз. 3.52. Местоположение на фланеца: А – предна част на двигателя; 1 – шайба на коляновия вал; 2 – колянов вал; 3 – фланец
21. Монтирайте фланеца, както е показано на фиг. 3.52.
22. Поставете долния защитен капак.
23. Инсталирайте скобата за монтиране на двигателя.
24. Монтирайте шайбата на коляновия вал.