Предно уплътнение на коляновия вал
Оттегляне
1. Свалете ангренажния ремък.
2. Свалете шайбата на клиновия ремък на коляновия вал.
Фиг. 3.34. Уплътнения на коляновия вал: 1 - задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент (AT); 2 - адаптерна плоча (AKP); 3 - болт, 93–103 Nm; 4 - болт, 93–103 Nm; 5 - маховик (AKP); 6 – заден сапилон на коляновия вал; 7 – преден сапилон на коляновия вал; 8 – дистанционен пръстен на коляновия вал (DOHC); 9 – сензорен ротор (DOHC); 10 - ключ; 11 - шайба на коляновия вал
3. Свалете ролката 11 (фиг. 3.34) на ангренажния ремък на коляновия вал и ключа 10.
4. Свалете ротора на сензора и дистанционера на коляновия вал 8 (DOHC).
5. Пробийте две малки дупки в предното уплътнение на коляновия вал, разположени в диаметрално противоположните краища на уплътнението. Завийте два самонарезни винта в пробитите отвори в кутията за пълнене и с клещи издърпайте кутията за пълнене 7 от главите на винтовете.
6. Почистете гнездото на сайлера.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се има предвид следното.
1. Смажете целия уплътнителен ръб с малко количество двигателно масло.
Фиг. 3.35. Използване на дорници за монтаж на предното уплътнение на коляновия вал: 1 - колянов вал; 2 – дорник MD998717; 3 - жлеза
2. Монтирайте кутията за пълнене, като леко почуквате по дорника, така че да е на едно ниво с тялото на сълзника (фиг. 3.35).
3. Отстранете всички следи от двигателно масло и поставете шайбата на коляновия вал.
Задно уплътнение на коляновия вал
Оттегляне
1. Свалете сензора за положение на коляновия вал.
2. Свалете масления съд на двигателя.
3. Премахнете предаването в събирането.
4. Свалете капака на съединителя и диска на съединителя.
5. Фиксирайте задвижващата плоча на маховика или преобразувателя на въртящия момент от завъртане, като инсталирате специален инструмент върху зъбното колело на маховика, развийте закрепващите болтове и отстранете задвижващата плоча на маховика или преобразувателя на въртящия момент и адаптерната плоча 2 (вижте Фиг. 3.34).
6. Пробийте две малки дупки в задното уплътнение на коляновия вал, разположени в диаметрално противоположните краища на уплътнението. Завийте два самонарезни винта в пробитите отвори в кутията за пълнене и с клещи издърпайте кутията за пълнене 6 от главите на винтовете.
7. Почистете гнездото на сайлера.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се има предвид следното.
1. Смажете целия уплътнителен ръб с малко количество двигателно масло.
Фиг. 3.36. Използване на дорници за монтаж на задното уплътнение на коляновия вал: 1 - задно уплътнение на коляновия вал; 2 – дорник MD990938; 3 – дорник MD998776; 4 - колянов вал
2. Монтирайте кутията за пълнене, като я натиснете навътре, така че крайната повърхност да е на нивото на скосяването на корпуса на кутията за пълнене (фиг. 3.36).
3. Преди монтаж, почистете болтовете, резбовите отвори в коляновия вал и маховика (MT) или задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент (AT) от масло, уплътнител и други замърсители.
Фиг. 3.37. Места за нанасяне на уплътнител и смазване при монтаж на задното уплътнение на коляновия вал: A - ръчна скоростна кутия; B - автоматична скоростна кутия; 1 - колянов вал; 2 - места за нанасяне на уплътнител ZM STUD Locking 4170 или подобен; 3 - маховик; 4 - места за нанасяне на двигателно масло под шайбата на болта; 5 - задвижваща плоча
4. Смажете с масло контактните повърхности на монтажните болтове на маховика (MKP) или задвижващите пластини на преобразувателя на въртящия момент (AKP) (фиг. 3.37).
5. Намажете с двигателно масло отворите на маховика.
6. Нанесете уплътнител 3M STUD Locking 4170 или подобен върху резбите на отворите за монтажни болтове (вижте Фиг. 3.37).
7. С помощта на специален инструмент, както при отстраняване, фиксирайте задвижващата плоча на маховика или преобразувателя на въртящия момент и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 93–103 Nm.