Задвижващ ремък на разпределителния вал — смяна (4G61 DOHC, 16 клапана) (Mitsubishi Colt 4)

Премахване

Изключете заземяващия проводник от батерията.

Отстранете левия предпазител срещу пръски на двигателя.

С крик и широка дъска под масления съд повдигнете крика така, че да поддържа двигателя, без да го повдигате.

Отстранете опорната скоба на двигателя.

Свалете ремъка на алтернатора и ремъка на кормилната система.

След като свалите обтегача, свалете колана.



Отстранете ролката на водната помпа заедно с ролката на помпата на сервоуправление.

Свалете шайбата на коляновия вал.

Свалете горния и долния капак на зъбния ремък на разпределителния вал.

Отстранете горния централен капак, маркуча за вентилация на картера и маркуча за обезвъздушаване от капака на цилиндровия блок.

Маркирайте и разкачете проводниците на свещите от свещите.

Свалете капака на цилиндровия блок и неговото уплътнение.

Отстранете полукръглата тапа от главата на цилиндъра.

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато всички маркировки за подравняване се изравнят. В този случай буталото на първия цилиндър на двигателя ще бъде в ГМТ на такта на компресия.

ВНИМАНИЕ: Разпределителните или коляновите валове не трябва да се движат в това положение, тъй като това може да причини много сериозни повреди.

Свалете автоматичния обтегач на зъбния ремък.

Свалете ангренажния ремък.

Свалете обтегача.

Внимателно проверете ангренажния ремък за пукнатини или износване. Коланът трябва да е в отлично състояние. При най-малкия дефект коланът трябва да се смени. Препоръчва се ремъкът да се сменя всеки път, когато се сваля от двигателя, особено при двигатели с голям пробег.

Визуално проверете състоянието на ангренажния ремък. Ако откриете някой от следните дефекти, сменете ремъка.

Зъбите са счупени или напукани в основата

Вероятни причини за дефекти:

• задръстване на разпределителния вал и разпределителя;
• уплътненията на коляновия и/или разпределителния вал са повредени.

Задната част на колана е силно захабена или напукана

Вероятни причини за дефекти:

• заглушаване на опъваща ролка;
• прегряване на двигателя;
• коланът докосва капака.

Страничната повърхност на колана е износена. Краищата на колана са заоблени, нишките на шнура са протрити и се простират навън

Вероятни причини за дефекти:

• неправилна инсталация на колана;
• страничните повърхности на опъващата ролка са назъбени или силно износени.

Износване на зъбите. Външното покритие на упорната повърхност на зъбите е износено, гуменият слой отдолу е износен и има белезникав цвят

Възможни причини за дефекти:

• лошо уплътнение на капака на колана;
• теч в помпата на охлаждащата течност;
• неправилна работа на разпределителния вал;
• неизправност на дистрибутора;
• прекомерно напрежение на колана.

Масло, охлаждаща течност или вода върху ремъка

Възможни причини за дефекти:

• лошо уплътнение в уплътненията;
• теч в помпата на охлаждащата течност;
• лошо уплътнение на капака на колана.

Проверете степента на износване на обтегачите и ролките. Зъбците на колелата трябва да имат ясен профил, да не са заоблени, а пространствата между зъбите да са чисти. Обтягащата ролка и ролката за плъзгане трябва да се въртят свободно, без заклинване или необичаен шум.

Сменете обтегача, ако по него има следи от течове на масло.

Проверете автоматичния обтегач за износване или повреда. Внимателно проверете върха на тласкача за признаци на износване. Измерете дължината на издатината на тласкащия прът. Необходим размер 12 мм (размер L). Ако този параметър не отговаря, сменете автоматичния обтегач.



Монтирайте автоматичното опъващо устройство в менгемето със защитни челюсти в хоризонтално положение. Докато затягате менгемето, стиснете върха за опъване. Ако прътът се прибира свободно, уредът е загубил свойствата си на опън и трябва да се смени. Трябва да има голямо съпротивление при прибиране на пръта.



След като приберете пръта в тялото на автоматичния обтегач, подравнете отвора в тласкащия прът (A) с отвора в тялото (B). След като отворите са подравнени, закрепете тласкащия прът на място с парче твърда тел с диаметър 1,5 mm, което е по-лесно за монтиране, когато тласкащият прът е прибран. Оставете жицата на място и извадете модула от менгемето.

Монтиране

Монтажът на ангренажния ремък се извършва в обратен ред, като се има предвид следното:



Монтирайте корпуса на обтегача върху двигателя.

Монтирайте ангренажния ремък на задвижването на разпределителния вал. Трябва да започнете с коляновия вал, след това през зъбното колело на маслената помпа до зъбните колела на разпределителния вал (през празната ролка и обтегача).

ВНИМАНИЕ: Не подравнявайте маркировките за подравняване. Ако е монтиран стар ремък, посоката на въртене не трябва да се променя.

След разхлабване на болта на обтегача (3), преместете ролката на обтегача, докато ремъкът се опъне равномерно и болтът е стегнат. Отворите в ролката (1) трябва да са разположени отляво на централния болт (2).



Проверете дали маркировките за синхронизация на ремъка съвпадат.



Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка.

Завъртете коляновия вал, докато знаците за синхронизиране на зъбния ремък съвпаднат.

След като разхлабите болта на обтегача, монтирайте специално устройство в отвора на ролката.



Завъртете опъващата ролка с въртящ момент от 3 Nm.

Затегнете централния болт до 50 Nm.

Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота и направете пауза за 5 минути.

Извадете жицата от обтегача и освободете тласкача.

Проверете изпъкналостта на тласкача. Необходимата стойност е 3,5-4,5 мм. В противен случай изпълнете следните операции.



Завийте специалното устройство с резба в отвора на двигателя.



Регулирайте необходимото количество изпъкналост на тласкача (1) (разстоянието между обтегача (3) и лоста на обтегача (2)).





След като проверите дали знаците за синхронизация на ангренажния ремък съвпадат, монтирайте предните капаци на двигателя. Не забравяйте, че болтовете на капака се различават по дължина.



По-нататъшното инсталиране на отстранените елементи се извършва в обратен ред.