Vezérműtengely hajtószíj — csere (4G61 DOHC, 16 szelep) (Mitsubishi Colt 4)

Eltávolítás

Válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról.

Távolítsa el a bal oldali motor fröccsenésvédőjét.

Egy emelővel és egy széles deszkával az olajteknő alatt emelje fel az emelőt úgy, hogy felemelés nélkül támassza meg a motort.

Távolítsa el a motortartó tartót.

Távolítsa el a generátor szíját és a szervokormány rendszer szíját.

A feszítő eltávolítása után távolítsa el a szíjat.

Távolítsa el a vízszivattyú szíjtárcsáját a szervokormány-szivattyú szíjtárcsájával együtt.



Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát.

Távolítsa el a vezérműtengely felső és alsó vezérműszíj-burkolatát.

Távolítsa el a felső középső fedelet, a forgattyúház szellőzőtömlőjét és a légtelenítő tömlőt a hengerblokk burkolatáról.

Jelölje meg és válassza le a gyújtógyertya vezetékeit a gyújtógyertyákról.

Távolítsa el a hengerblokk fedelét és a tömítését.

Távolítsa el a félkör alakú dugót a hengerfejről.

Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az összes igazítási jel egy vonalba nem kerül. Ebben az esetben a motor első hengerének dugattyúja TDC-ben lesz a kompressziós löketnél.

VIGYÁZAT: A vezérműtengelyeket vagy a főtengelyt nem szabad ebben a helyzetben mozgatni, mert ez nagyon súlyos károkat okozhat.

Távolítsa el az automatikus vezérműszíj-feszítőt.

Távolítsa el a vezérműszíjat.

Távolítsa el a feszítőgörgőt.

Gondosan ellenőrizze a vezérműszíjat, hogy nincs-e rajta repedés vagy kopás. Az övnek kiváló állapotban kell lennie. A legkisebb hiba esetén a szíjat ki kell cserélni. Javasoljuk, hogy a szíjat minden alkalommal cserélje ki, amikor eltávolítja a motorból, különösen nagy futásteljesítményű motoroknál.

Szemrevételezéssel ellenőrizze a vezérműszíj állapotát. Ha az alábbi hibák bármelyikét észleli, cserélje ki a szíjat.

A fogak a tövénél eltörtek vagy megrepedtek

A hibák valószínű okai:

• a vezérműtengely és az elosztó elakadása;
• a főtengely és/vagy a vezérműtengely tömítések sérültek.

Az öv hátulja erősen kopott vagy megrepedt

A hibák valószínű okai:

• feszítőgörgő elakadása;
• motor túlmelegedése;
• az öv hozzáér a huzathoz.

Az öv oldalfelülete kopott. Az öv szélei lekerekítettek, a zsinórszálak kopottak és kifelé nyúlnak

A hibák valószínű okai:

• az öv helytelen beszerelése;
• a feszítőgörgő oldalfelületei bemetszettek vagy erősen kopottak.

Fogak kopása. A fogak nyomófelületén a külső bevonat elhasználódott, az alatta lévő gumiréteg kopott, fehéres színű

A hibák lehetséges okai:

• rossz szíjfedél tömítés;
• szivárgás a hűtőfolyadék szivattyúban;
• vezérműtengely meghibásodása;
• elosztó meghibásodása;
• túlzott szíjfeszesség.

Olaj, hűtőfolyadék vagy víz az övön

A hibák lehetséges okai:

• rossz tömítés a tömítésekben;
• szivárgás a hűtőfolyadék szivattyúban;
• rossz szíjfedél tömítés.

Ellenőrizze a feszítő fogaskerekek és görgők kopásának mértékét. A kerekek fogainak tiszta profilúnak kell lenniük, nem lehetnek lekerekítettek, és a fogak közötti hézagoknak tisztának kell lenniük. A feszítőgörgőnek és a feszítőgörgőnek szabadon kell forognia, beékelődés vagy szokatlan zaj nélkül.

Cserélje ki a feszítőt, ha olajszivárgás nyomait látja rajta.

Ellenőrizze az automatikus feszítőt, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés. Gondosan ellenőrizze a tolórúd hegyét, hogy nincs-e rajta kopás jele. Mérje meg a tolórúd kiemelkedésének hosszát. Szükséges méret 12 mm (L méret). Ha ez a paraméter nem egyezik, cserélje ki az automatikus feszítőt.



Szerelje be az automatikus feszítőszerkezetet védőpofákkal ellátott satuba. Az egységnek vízszintes helyzetben kell lennie. A satu meghúzása közben nyomja meg a feszítőcsúcsot. Ha a rúd szabadon visszahúzódik, az egység elvesztette feszítő tulajdonságait, és ki kell cserélni. A rúd visszahúzásakor nagy ellenállásnak kell lennie.



Miután visszahúzta a rudat az automatikus feszítő testébe, igazítsa a tolórúd (A) furatát a testen lévő furathoz (B). Miután a lyukak egy vonalba kerültek, rögzítse a tolórudat egy 1,5 mm átmérőjű merev dróttal. Hagyja a vezetéket a helyén, és távolítsa el a szerelvényt a satuból.

Telepítés

A vezérműszíj felszerelése fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket:

Szerelje fel a feszítőházat a motorra.

Szerelje be a vezérműtengely meghajtó vezérműszíját. A főtengellyel kell kezdeni, majd az olajszivattyú fogaskerekén keresztül a vezérműtengely fogaskerekeihez (a feszítőgörgőn és a feszítőn keresztül).

FIGYELEM: Ne igazítsa rosszul az igazítási jeleket. Ha egy régi szíj van felszerelve, annak forgási iránya nem változhat.

A feszítőcsavar (3) meglazítása után mozgassa a feszítőgörgőt, amíg a szíj egyenletesen megfeszül és a csavar meg nem húzódik. A görgőn (1) lévő furatoknak a középső csavartól (2) balra kell lenniük.



Ellenőrizze, hogy az ékszíjon lévő időzítési jelek megegyeznek-e.

Forgassa el a főtengelyt 1/4 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba.

Forgassa el a főtengelyt, amíg a vezérműszíj időzítési jelei egybe nem esnek.



A feszítőcsavar meglazítása után szereljen be egy speciális eszközt a henger furatába.



Forgassa el a feszítőgörgőt 3 Nm nyomatékkal.

Húzza meg a központi csavart 50 Nm nyomatékkal.

Fordítsa el a motor főtengelyét két teljes fordulattal, és álljon meg 5 percig.

Távolítsa el a huzalt a feszítőről, és engedje el a tolót.

Ellenőrizze a toló kiálló részét. A szükséges érték 3,5-4,5 mm. Ellenkező esetben hajtsa végre a következő műveleteket.



Csavarja be a speciális menetes eszközt a motor furatába.



Állítsa be a toló (1) kívánt kiemelkedését (a feszítő (3) és a feszítőkar (2) közötti hézagot).





Miután ellenőrizte, hogy a vezérműszíj vezérjelei egyeznek, szerelje fel az első motorburkolatokat. Ne feledje, hogy a burkolat csavarjai eltérő hosszúságúak.



Az eltávolított elemek további felszerelése fordított sorrendben történik.