Pogonski remen bregastog vratila — zamjena (4G61 DOHC, 16 ventila) (Mitsubishi Colt 4)

Uklanjanje

Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.

Skinite lijevi štitnik od prskanja motora.

Dizalicom i širokom daskom ispod korita podignite dizalicu tako da podupire motor bez da ga podižete.

Uklonite potporni nosač motora.

Skinite remen alternatora i remen sustava servoupravljača.

Nakon uklanjanja zatezača, uklonite remen.

Uklonite remenicu vodene pumpe zajedno s remenicom pumpe servoupravljača.



Uklonite remenicu radilice.

Uklonite gornji i donji poklopac razvodnog remena bregastog vratila.

Uklonite gornji središnji poklopac, ventilacijsko crijevo kućišta radilice i odzračno crijevo s poklopca bloka cilindra.

Označite i odvojite žice svjećica od svjećica.

Skinite poklopac bloka cilindra i njegovu brtvu.

Uklonite polukružni čep s glave cilindra.

Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se sve oznake poravnanja ne poravnaju. U ovom slučaju, klip prvog cilindra motora bit će u TDC na taktu kompresije.

OPREZ: Bregaste osovine ili radilica ne smiju se pomicati u ovom položaju jer to može uzrokovati vrlo ozbiljna oštećenja.

Uklonite automatski zatezač razvodnog remena.

Uklonite zupčasti remen.

Uklonite zatezni valjak.

Pažljivo pregledajte zupčasti remen na pukotine ili istrošenost. Pojas mora biti u izvrsnom stanju. Kod najmanjeg kvara remen treba zamijeniti. Preporuča se zamijeniti remen svaki put kada se skine s motora, osobito kod motora s velikom kilometražom.

Vizualno provjerite stanje zupčastog remena. Ako se pronađe bilo koji od sljedećih nedostataka, zamijenite remen.

Zubi su slomljeni ili napukli u bazi

Mogući uzroci kvarova:

• zaglavljivanje bregastog vratila i razvodnika;
• brtve radilice i/ili bregastog vratila su oštećene.

Stražnja strana remena je jako istrošena ili napuknuta

Mogući uzroci kvarova:

• zatezni valjak zaglavljivanje;
• pregrijavanje motora;
• remen dodiruje poklopac.

Bočna površina remena je istrošena. Rubovi pojasa su zaobljeni, niti uzice iskrzane i šire se prema van

Mogući uzroci kvarova:

• nepravilna ugradnja remena;
• bočne površine zateznog valjka su zarezane ili jako istrošene.

Trošenje zuba. Vanjska obloga na potisnoj površini zuba je istrošena, gumeni sloj ispod je istrošen i bjelkaste je boje

Mogući uzroci kvarova:

• loše brtvljenje poklopca remena;
• curenje u pumpi rashladne tekućine;
• neispravan rad bregastog vratila;
• kvar distributera;
• pretjerana napetost remena.

Ulje, rashladno sredstvo ili voda na remenu

Mogući uzroci kvarova:

• loša brtva u pečatima;
• curenje u pumpi rashladne tekućine;
• loše brtvljenje poklopca remena.

Provjerite stupanj istrošenosti zupčanika i valjaka zatezača. Zubi kotača moraju imati jasan profil, ne smiju biti zaobljeni, a razmaci između zuba moraju biti čisti. Zatezni valjak i pomoćni valjak trebali bi se slobodno okretati bez zapinjanja ili neuobičajene buke.

Zamijenite zatezač ako na njemu ima tragova curenja ulja.

Provjerite istrošenost ili oštećenje automatskog zatezača. Pažljivo pregledajte ima li na vršku potisne šipke znakova istrošenosti. Izmjerite duljinu izbočine potisne šipke. Potrebna veličina 12 mm (veličina L). Ako ovaj parametar ne odgovara, zamijenite automatski zatezač.



Ugradite uređaj za automatsko zatezanje u škripac sa zaštitnim čeljustima. Dok stežete škripac, stisnite zatezni vrh. Ako se šipka slobodno uvlači, jedinica je izgubila svojstva zatezanja i mora se zamijeniti. Prilikom uvlačenja štapa trebao bi postojati veliki otpor.



Nakon uvlačenja šipke u tijelo automatskog zatezača, poravnajte rupu na potisnoj šipki (A) s rupom na tijelu (B). Nakon što su rupe poravnate, pričvrstite potisnu šipku na mjesto komadom tvrde žice promjera 1,5 mm. Lakše je postaviti kada je potisna šipka uvučena. Ostavite žicu na mjestu i uklonite sklop iz škripca.

Montaža

Ugradnja razvodnog remena provodi se obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće:

Ugradite kućište zatezača na motor.

Ugradite razvodni remen pogona bregastog vratila. Morate početi s radilicom, zatim preko zupčanika pumpe ulja do zupčanika bregastog vratila (preko pomoćnog valjka i zatezača).

PAŽNJA: Nemojte krivo poravnati oznake poravnanja. Ako je ugrađen stari remen, smjer njegove rotacije ne bi se trebao mijenjati.

Nakon otpuštanja zateznog vijka (3), pomičite zatezni valjak sve dok remen ne bude ravnomjerno zategnut i vijak zategnut. Rupe u valjku (1) trebaju se nalaziti lijevo od središnjeg vijka (2).



Provjerite odgovaraju li oznake vremena na remenu.

Okrenite radilicu za 1/4 okretaja suprotno od kazaljke na satu.

Okrećite radilicu dok se oznake razvodnog mehanizma razvodnog remena ne poklope.



Nakon što otpustite vijak zatezača, ugradite poseban uređaj u otvor valjka.



Okrenite zatezni valjak zakretnim momentom od 3 Nm.

Zategnite središnji vijak na 50 Nm.

Okrenite radilicu motora dva puna kruga i pauzirajte 5 minuta.

Skinite žicu sa zatezača i otpustite potiskivač.

Provjerite izbočenje gurača. Potrebna vrijednost je 3,5-4,5 mm. U suprotnom, izvršite sljedeće radnje.



Uvrnite poseban uređaj s navojem u otvor motora.



Podesite potrebnu visinu izbočine potiskivača (1) (razmak između zatezača (3) i poluge zatezača (2)).





Nakon što provjerite podudaraju li se oznake razvodnog vremena razvodnog remena, postavite prednje poklopce motora. Zapamtite da se vijci poklopca razlikuju po duljini.



Daljnja ugradnja uklonjenih elemenata provodi se obrnutim redoslijedom.