Nastavovacie prvky ozubeného remeňa
1 - klinový a alternátorový pás; 2 - pás čerpadla posilňovača riadenia; 3 - ozubené koleso vodného čerpadla; 4 - horný kryt ozubeného remeňa; 3 - remenica kľukového hriadeľa; 6 - spodný kryt ozubeného remeňa; 7 - konzoly napínača; 8 - pás kompresora klimatizácie; 9 - hrot zapaľovacích sviečok; 10 - polkruhová zátka; 11 - ventilačná hadica kľukovej skrine; 12 - kryt hlavy valcov; 13 - ozubené kolesá vačkového hriadeľa; 14 - ozubený remeň; 15, 16, 18 - zadný kryt ozubeného remeňa; 17 - zátka poklopu: 19 - obtokový valec; 20 - príruba; 21 - ozubené koleso kľukového hriadeľa; 22 - ozubené koleso olejového čerpadla; 23 - rukáv; 24 - automatický napínač.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Odstráňte ľavý blatník motora.
So zdvihákom a širokou doskou pod olejovou vanou zdvihnite zdvihák natoľko, aby podopieral motor bez toho, aby ste ho zdvihli.
Odstráňte podpornú konzolu motora.
Odstráňte remeň alternátora a remeň posilňovača riadenia.
Po odstránení napínača odstráňte remeň.
Odstráňte remenicu vodného čerpadla spolu s remenicou čerpadla posilňovača riadenia.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa vačkového hriadeľa.
Odstráňte horný stredový kryt, ventilačnú hadicu kľukovej skrine a odvzdušňovaciu hadicu z krytu bloku valcov.
Označte a odpojte káble zapaľovacích sviečok od zapaľovacích sviečok.
Odstráňte kryt bloku valcov a jeho tesnenie.
Odstráňte okrúhlu zátku z hlavy valca.
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým nebudú všetky zarovnávacie značky zarovnané. V tomto prípade bude piest prvého valca motora v TDC kompresného zdvihu.
UPOZORNENIE: Nehýbte vačkovými alebo kľukovými hriadeľmi v tejto polohe, pretože to môže spôsobiť veľmi vážne poškodenie.
Odstráňte automatický napínač ozubeného remeňa.
Odstráňte ozubený remeň.
Odstráňte napínaciu kladku.
Opatrne skontrolujte, či ozubený remeň nie je prasknutý alebo opotrebovaný. Pás musí byť vo výbornom stave. Pri najmenšom defekte je potrebné pás vymeniť. Odporúča sa vymeniť remeň pri každom vyberaní z motora, najmä pri motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov.
Vizuálne skontrolujte stav ozubeného remeňa. Ak zistíte niektorú z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň.
Zuby sú zlomené alebo prasknuté na základni
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie vačkového hriadeľa a rozdeľovača;
- sú poškodené olejové tesnenia kľukového hriadeľa a/alebo vačkového hriadeľa.
Zadná strana pásu je silne opotrebovaná alebo prasknutá
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie napínacieho valca;
- prehriatie motora;
- pás narazí na kryt.
Bočná strana opasku je opotrebovaná. Okraje opasku sú zaoblené, vlákna šnúry sú strapaté a vychádzajú
Možné príčiny porúch:
- nesprávna inštalácia pásu;
- bočné plochy napínacieho valca sú vrúbkované alebo silne opotrebované.
Opotrebenie zubov. Vonkajší povlak na náporovej ploche zubov je opotrebovaný, gumová vrstva pod ním je opotrebovaná a má belavú farbu
Možné príčiny porúch:
- slabé utesnenie krytu pásu;
- netesnosť v čerpadle chladiacej kvapaliny;
- nesprávna činnosť vačkového hriadeľa;
- nesprávna činnosť distribútora;
- nadmerné napnutie remeňa.
Olej, chladiaca kvapalina alebo voda na páse
Možné príčiny porúch:
- zlé tesnenie v žľazách;
- netesnosť v čerpadle chladiacej kvapaliny;
- slabé tesnenie krytu remeňa.
Skontrolujte stupeň opotrebovania ozubených kolies a napínacích kladiek. Zuby kolies musia mať čistý profil, nesmú byť zaoblené a dutiny medzi zubami musia byť čisté. Napínací valec a obtokový valec by sa mali voľne otáčať bez uviaznutia alebo neobvyklého hluku.
Vymeňte napínač, ak vykazuje známky úniku oleja.
Skontrolujte automatický napínač, či nie je opotrebovaný, poškodený. Starostlivo skontrolujte hrot tlačnej tyče, či nejaví známky opotrebovania. Odmerajte dĺžku výstupku tlačnej tyče. Požadovaná hodnota 12 mm (veľkosť L). Ak sa tento parameter nezhoduje, vymeňte automatický napínač.
Namontujte automatický napínač do zveráka s ochrannými čeľusťami Montáž musí byť vo vodorovnej polohe. Pri uťahovaní zveráka stlačte napínací hrot. Ak sa tyč voľne stiahne, zostava stratila napínacie vlastnosti a musí sa vymeniť. Keď je tyč zatiahnutá, treba cítiť veľký odpor.
Po zasunutí predstavca do puzdra automatického napínača zarovnajte otvor v tlačnej tyči (A) s dierou v tele (IN). Po zarovnaní otvorov pripevnite tlačnú tyč na miesto kusom tvrdého drôtu s priemerom 1,5 mm.Napínač sa ľahšie inštaluje, keď je tlačná tyč zasunutá. Nechajte drôt na mieste a odstráňte uzol zo zveráka.
Správna poloha ozubeného remeňa
1 - prevod; 2 - ozubená dráha vačkového hriadeľa výfuku; 3 - kľúč; 4 - inštalačné značky; 5 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa; 6 - inštalačné značky; 7 - inštalačné značky; 8 - ozubené koleso kľukového hriadeľa.
Inštalácia
Inštalácia ozubeného remeňa sa vykonáva v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné:
Nainštalujte kryt napínača na motor.
Vytvorte ozubený remeň pohonu vačkových hriadeľov. Musíte začať s kľukovým hriadeľom, potom cez ozubené koleso olejového čerpadla až po ozubené kolesá vačkových hriadeľov (cez obtokový valec a napínač).
UPOZORNENIE: Neodstraňujte polohu zarovnávacích značiek. Ak je nainštalovaný starý pás, smer otáčania by sa nemal meniť.
Umiestnenie značiek zarovnania ozubených kolies vačkových hriadeľov
1 - výfukové ventily ozubených kolies; 2 - vodiaci kolík ozubeného kolesa; 3 - ozubené koleso sacích ventilov; A - značky ozubených kolies vačkového hriadeľa; B - štítok umiestnený na hlave valca.
Uvoľnite skrutku napínača (3), posúvajte napínací valec, kým nebude remeň rovnomerne napnutý a skrutka utiahnutá. Otvory vo valci (1) musí byť umiestnený naľavo od centrálnej skrutky (2).
Skontrolujte, či sa časové značky na remene zhodujú.
Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značky zarovnania na ozubenom remene nezhodujú.
Po uvoľnení skrutky napínača nainštalujte špeciálny nástroj do otvoru valca.
Otočte napínací valec krútiacim momentom 3 Nm.
Utiahnite centrálnu skrutku na 50 Nm.
Otočte kľukovým hriadeľom motora o dve plné otáčky a zastavte 5 minút.
Odstráňte lanko z napínača a uvoľnite posúvač.
Skontrolujte výstupok posúvača. Požadovaná hodnota je 3,5-4,5 mm. V opačnom prípade postupujte nasledovne.
Zaskrutkujte špeciálny závitový nástroj do otvoru motora.
Upravte požadované množstvo výstupku posúvača (1) (medzera medzi napínačom (3) a napínacia páka (2)).
Po skontrolovaní zhody značiek zarovnania ozubeného remeňa namontujte predné kryty motora. Pamätajte, že skrutky s hlavou majú rôznu dĺžku.
Usporiadanie skrutiek upevnenia predných krytov motora
Ďalšia inštalácia odstránených prvkov sa vykonáva v opačnom poradí.