Curea de transmisie a arborelui cu came — înlocuire (4G61 DOHC, 16 supape) (Mitsubishi Colt 4)

Demontarea

Deconectați firul de împământare de la baterie.

Scoateți apărătoarea de stropire a motorului din stânga.

Cu un cric și o placă largă sub baia de ulei, ridicați cricul astfel încât să susțină motorul fără a-l ridica.

Scoateți suportul motorului.

Scoateți cureaua alternatorului și cureaua sistemului de servodirecție.

După ce ați scos întinzătorul, scoateți cureaua.

Scoateți scripetele pompei de apă împreună cu scripetele pompei servodirecției.



Scoateți fulia arborelui cotit.

Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție ale arborelui cu came.

Scoateți capacul central superior, furtunul de ventilație al carterului și furtunul de aerisire de pe capacul blocului de cilindri.

Etichetați și deconectați firele bujiilor de la bujii.

Scoateți capacul blocului de cilindri și garnitura acestuia.

Scoateți dopul semicircular de pe chiulasă.

Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când toate semnele de aliniere sunt aliniate. În acest caz, pistonul primului cilindru al motorului va fi la PMS pe cursa de compresie.

ATENȚIE: Arborele cu came sau arborele cotit nu trebuie deplasați în această poziție deoarece aceasta poate provoca daune foarte grave.

Scoateți întinzătorul automat al curelei de distribuție.

Scoateți cureaua de distribuție.

Scoateți rola întinzătoare.

Inspectați cu atenție cureaua de distribuție pentru a detecta crăpături sau uzură. Cureaua trebuie să fie în stare excelentă. La cel mai mic defect, cureaua trebuie înlocuită. Se recomandă înlocuirea curelei de fiecare dată când este scoasă din motor, în special la motoarele cu kilometraj mare.

Verificați vizual starea curelei de distribuție. Dacă se constată oricare dintre următoarele defecte, înlocuiți cureaua.

Dinții sunt sparți sau crăpați la bază

Cauze probabile ale defectelor:

• blocarea arborelui cu came și a distribuitorului;
• garniturile arborelui cotit și/sau ale arborelui cu came sunt deteriorate.

Partea din spate a curelei este foarte uzată sau crăpată

Cauze probabile ale defectelor:

• blocarea rolei de tensionare;
• supraîncălzirea motorului;
• centura atinge capacul.

Suprafața laterală a curelei este uzată. Marginile centurii sunt rotunjite, firele snurului sunt uzate și se extind spre exterior

Cauze probabile ale defectelor:

• instalarea incorectă a curelei;
• suprafețele laterale ale rolei de tensionare sunt crestate sau uzate puternic.

Uzura dinților. Învelișul exterior de pe suprafața de împingere a dinților este uzat, stratul de cauciuc de dedesubt este uzat și are o culoare albicioasă

Cauze posibile ale defectelor:

• etanșare slabă a capacului curelei;
• scurgeri în pompa de lichid de răcire;
• funcționarea incorectă a arborelui cu came;
• defecțiune a distribuitorului;
• tensiune excesivă a curelei.

Ulei, lichid de răcire sau apă pe curea

Cauze posibile ale defectelor:

• etanșare slabă în sigilii;
• scurgeri în pompa de lichid de răcire;
• garnitura slabă a capacului curelei.

Verificați gradul de uzură al angrenajelor și rolelor întinzătorului. Dinții roților trebuie să aibă un profil clar, să nu fie rotunjiți, iar spațiile dintre dinți să fie curate. Rola de tensionare și rola de rulare trebuie să se rotească liber, fără a se bloca sau zgomot neobișnuit.

Înlocuiți întinzătorul dacă există urme de scurgeri de ulei pe acesta.

Verificați întinzătorul automat pentru uzură sau deteriorare. Inspectați cu atenție vârful tijei de împingere pentru semne de uzură. Măsurați lungimea proeminenței tijei de împingere. Dimensiunea necesară 12 mm (mărimea L). Dacă acest parametru nu corespunde, înlocuiți întinzătorul automat.



Instalați dispozitivul de tensionare automată într-o menghină cu fălci de protecție. Unitatea trebuie să fie în poziție orizontală. În timp ce strângeți menghina, strângeți vârful de tensionare. Dacă tija se retrage liber, unitatea și-a pierdut proprietățile de tensiune și trebuie înlocuită. Ar trebui să existe multă rezistență la retragerea tijei.



După retragerea tijei în corpul auto-tensionatorului, aliniați orificiul din tija de împingere (A) cu orificiul din corp (B). Odată ce găurile sunt aliniate, fixați tija de împingere în loc cu o bucată de sârmă rigidă cu diametrul de 1,5 mm. Întinzătorul este mai ușor de instalat când tija de împingere este retrasă. Lăsați firul pe loc și scoateți ansamblul din menghină.

Instalare

Instalarea curelei de distribuție se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele:



Montați carcasa întinzătorului pe motor.

Montați cureaua de distribuție a arborelui cu came. Trebuie să începeți cu arborele cotit, apoi prin angrenajul pompei de ulei până la angrenajele arborelui cu came (prin rola de rulare și întinzătorul).

ATENȚIE: Nu aliniați greșit marcajele de aliniere. Dacă este instalată o centură veche, direcția de rotație a acesteia nu ar trebui să se schimbe.

După slăbirea șurubului întinzător (3), mișcați rola întinzătoare până când cureaua este tensionată uniform și șurubul este strâns. Găurile din rolă (1) ar trebui să fie situate în stânga șurubului central (2).



Verificați dacă semnele de sincronizare de pe curea se potrivesc.



Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic.

Rotiți arborele cotit până când marcajele de distribuție ale curelei de distribuție coincid.

După slăbirea șurubului de tensionare, instalați un dispozitiv special în orificiul rolei.



Rotiți rola de tensionare cu un cuplu de 3 Nm.

Strângeți șurubul central la 50 Nm.

Rotiți arborele cotit al motorului de două ture complete și faceți o pauză timp de 5 minute.

Scoateți firul din întinzător și eliberați împingătorul.

Verificați proeminența împingătorului. Valoarea necesară este de 3,5-4,5 mm. În caz contrar, efectuați următoarele operații.



Înșurubați dispozitivul filetat special în orificiul motorului.



Reglați cantitatea necesară de proeminență a împingătorului (1) (distanța dintre întinzătorul (3) și pârghia întinzătoarei (2)).





După ce ați verificat dacă semnele de distribuție ale curelei de distribuție se potrivesc, montați capacele motorului din față. Rețineți că șuruburile capacului diferă ca lungime.



Instalarea ulterioară a elementelor îndepărtate se efectuează în ordine inversă.