Elemente de reglare ale unei curele de viteze
1 - curea pană și alternator; 2 - curea pompei servodirectie; 3 - roata dintata a pompei de apa; 4 - capacul superior al curelei dinţate; 3 - scripete arbore cotit; 6 - capacul inferior al curelei dinţate; 7 - suporturi intinzatoare; 8 - curea compresor aer conditionat; 9 - vârful bujiilor; 10 - dop semicircular; 11 - furtun de ventilare carter; 12 - capac chiulasa; 13 - angrenaje arbore cu came; 14 - curea dinţată; 15, 16, 18 - capacul posterior al curelei dinţate; 17 - dop de trapă: 19 - rolă de ocolire; 20 - flanșă; 21 - angrenajul arborelui cotit; 22 - roata dințată a pompei de ulei; 23 - maneca; 24 - întinzător automat.
Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Scoateți apărătoarea de noroi a motorului din stânga.
Cu cricul și placa largă sub baia de ulei, ridicați cricul suficient pentru a susține motorul fără a-l ridica.
Scoateți suportul motorului.
Scoateți cureaua alternatorului și cureaua servodirecției.
După ce ați scos întinzătorul, scoateți cureaua.
Scoateți scripetele pompei de apă împreună cu scripetele pompei servodirecției.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție ale arborelui cu came.
Scoateți capacul central superior, furtunul de ventilație al carterului și furtunul de aerisire de pe capacul blocului de cilindri.
Etichetați și deconectați firele bujiilor de la bujii.
Scoateți capacul blocului de cilindri și garnitura acestuia.
Scoateți dopul rotund de la chiulasă.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când toate semnele de aliniere sunt aliniate. În acest caz, pistonul primului cilindru al motorului va fi la PMS al cursei de compresie.
ATENȚIE: Nu mutați arborii cu came sau arborele cotit în această poziție, deoarece aceasta poate provoca daune foarte grave.
Scoateți întinzătorul automat al curelei dințate.
Scoateți cureaua dințată.
Scoateți fulia întinzătoare.
Inspectați cu atenție cureaua dințată pentru fisuri sau uzură. Cureaua trebuie să fie în stare excelentă. La cel mai mic defect, cureaua trebuie înlocuită. Se recomandă înlocuirea curelei de fiecare dată când este scoasă din motor, în special la motoarele cu kilometraj mare.
Verificați vizual starea curelei dințate. Dacă se constată oricare dintre următoarele defecte, înlocuiți cureaua.
Dinții sunt sparți sau crăpați la bază
Cauze posibile ale defectelor:
- blocarea arborelui cu came și a distribuitorului;
- simeringurile arborelui cotit și/sau ale arborelui cu came sunt deteriorate.
Partea inversă a curelei este uzată sau crăpată
Cauze posibile ale defectelor:
- blocarea rolei de tensionare;
- supraîncălzirea motorului;
- centura lovește capacul.
Partea laterală a centurii este uzată. Marginile curelei sunt rotunjite, firele snurului sunt dezordonate și ies
Cauze posibile ale defectelor:
- instalarea incorectă a centurii;
- suprafețele laterale ale cilindrului de rulare sunt crestate sau uzate puternic.
Uzura dintilor. Învelișul exterior de pe suprafața de împingere a dinților este uzat, stratul de cauciuc de sub acesta este uzat și are o culoare albicioasă
Cauze posibile ale defectelor:
- etanșare slabă a capacului curelei;
- scurgere în pompa de lichid de răcire;
- funcționarea incorectă a arborelui cu came;
- funcționarea incorectă a distribuitorului;
- tensiune excesivă a curelei.
Ulei, lichid de răcire sau apă pe curea
Cauze posibile ale defectelor:
- etanșare slabă în glande;
- scurgere în pompa de lichid de răcire;
- etanșare slabă a capacului curelei.
Verificați gradul de uzură al angrenajelor și al rolelor întinzătoare. Dinții roților trebuie să aibă un profil clar, să nu fie rotunjiți, iar cavitățile dintre dinți să fie curate. Rola de tensionare și rola de ocolire trebuie să se rotească liber, fără a se bloca sau zgomot neobișnuit.
Înlocuiți întinzătorul dacă prezintă semne de scurgere de ulei.
Verificați întinzătorul automat pentru uzură, deteriorare. Inspectați cu atenție vârful tijei de împingere pentru semne de uzură. Măsurați lungimea proeminenței tijei de împingere. Valoarea necesară 12 mm (marimea L). Dacă acest parametru nu se potrivește, înlocuiți întinzătorul automat.
Montați întinzătorul automat într-o menghină cu fălci de protecție.Ansamblul trebuie să fie în poziție orizontală. În timp ce strângeți menghina, comprimați vârful de tensionare. Dacă tija se retrage liber, ansamblul și-a pierdut proprietățile de tensiune și trebuie înlocuit. Când tija este retrasă, ar trebui să se simtă multă rezistență.
După retragerea tijei în carcasa auto-tensionatorului, aliniați orificiul din tija de împingere (A) cu o gaură în corp (ÎN). După alinierea găurilor, fixați tija de împingere cu o bucată de sârmă tare cu diametrul de 1,5 mm. Întinzătorul este mai ușor de instalat cu tija de împingere retrasă. Lăsați sârma pe loc și îndepărtați nodul din menghină.
Poziția corectă a curelei dințate
1 - angrenaj; 2 - calea de viteză a arborelui cu came de evacuare; 3 - cheie; 4 - marcaje de instalare; 5 - roata dințată a arborelui cu came de admisie; 6 - marcaje de instalare; 7 - marcaje de instalare; 8 - angrenajul arborelui cotit.
Instalare
Instalarea curelei dințate se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
Montați carcasa întinzătorului pe motor.
Stabiliți o curea de transmisie a unei transmisii a arborilor cu came. Trebuie să începeți cu arborele cotit, apoi prin roata dințată a pompei de ulei până la roțile dințate ale arborilor cu came (prin rola de bypass și întinzătorul).
ATENȚIE: Nu distrugeți poziția marcajelor de aliniere. Dacă este instalată o centură veche, sensul de rotație nu ar trebui să se schimbe.
Locația semnelor de aliniere ale angrenajelor arborilor cu came
1 - supape de evacuare angrenaj; 2 - bolt de localizare angrenaj; 3 - roata dințată a supapelor de admisie; A - semne de viteze ale arborelui cu came; B - o etichetă situată pe chiulasa.
Slăbiți șurubul întinzător (3), mișcați rola de tensionare până când cureaua este tensionată uniform și șurubul este strâns. Găuri în rolă (1) trebuie plasat la stânga șurubului central (2).
Verificați dacă semnele de sincronizare de pe curea se potrivesc.
Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic.
Rotiți arborele cotit până când semnele de aliniere de pe cureaua dințată se potrivesc.
După slăbirea șurubului de tensionare, instalați unealta specială în orificiul rolei.
Rotiți rola de tensionare cu un cuplu de 3 Nm.
Strângeți șurubul central la 50 Nm.
Rotiți arborele cotit al motorului cu două rotații complete și faceți o pauză de 5 minute.
Scoateți firul din întinzător și eliberați împingătorul.
Verificați proeminența împingătorului. Valoarea necesară este de 3,5-4,5 mm. În caz contrar, faceți următoarele.
Înșurubați unealta cu filet special în orificiul motorului.
Reglați cantitatea necesară de proeminență a împingătorului (1) (decalajul dintre intinzator (3) si maneta de tensiune (2)).
După verificarea coincidenței semnelor de aliniere ale curelei dințate, montați capacele motorului din față. Rețineți că șuruburile cu cap variază în lungime.
Dispunerea șuruburilor de fixare a capacelor frontale ale motorului
Instalarea ulterioară a elementelor îndepărtate se efectuează în ordine inversă.