2. Odpojte 2-kolíkový konektor od rozdeľovača zapaľovania, pripojte k nemu špeciálny nástroj (testovací káblový zväzok MB 991348). Všetky vodiče musia byť pripojené.
3. Pripojte tachometer na svorku "12" konektora rozdeľovača.
Pozor! Nepoužívajte MUT-II. Ak ho pripojíte k diagnostickému konektoru, zobrazí aktuálne časovanie zapaľovania, nie základné.
4. Nainštalujte stroboskop v súlade s návodom na obsluhu.
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
6. Skontrolujte otáčky voľnobehu, ktoré by mali zodpovedať menovitej hodnote.
7. Vypnite zapaľovanie.
8. Odstráňte vodotesnú zástrčku z hnedého základného konektora nastavenia časovania zapaľovania.
Kreslenie. 3.5. Použitie drôtu s krokosvorkou na pripojenie svorky konektora k zemi pri nastavovaní uhla posunu základne: 1 – hnedý konektor pre nastavenie základného časovania zapaľovania; 2 – drôt s krokosvorkou
9. Pomocou drôtu s krokosvorkou pripojte svorku konektora nastavenia uhla elektródy k zemi (obr. 3.5).
Pozor! Uzemnenie tohto konektora prepne motor do prevádzkového režimu so základným časovaním zapaľovania.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
11. Skontrolujte hodnotu základného časovania zapaľovania, ktorá by mala byť v rozmedzí 5° ±2° BTDC.
12. Ak hodnota základného predstihu zapaľovania nezodpovedá menovitej hodnote, uvoľnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania a nastavte predstih zapaľovania otáčaním telesa rozvádzača.
13. Po nastavení utiahnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania na krútiaci moment 24 Nm.
14. Zastavte motor, odpojte konektor vodiča krokodíla od svorky konektora nastavenia časovania zapaľovania a zasuňte do konektora vodotesnú zástrčku.
15. Naštartujte motor a skontrolujte časovanie zapaľovania, ktoré by malo byť 10° BTDC.
Pozor! Aj pri normálnej prevádzke motora sa časovanie zapaľovania mení v rozmedzí ±7°.
So zvyšujúcou sa nadmorskou výškou uhol posunu automaticky prekročí nominálnu hodnotu 10° BTDC približne o 5°.