2. Адлучыце 2-кантактны раз'ём ад размеркавальніка запальвання, падлучыце да яго адмысловую прыладу (джгут тэставых правадоў MB 991348). Усе высновы павінны быць падлучаны.
3. Падлучыце тахометр да высновы 12 раздыма размеркавальніка.
Увага! Не выкарыстоўвайце MUT-II. Калі падлучыць яго да дыягнастычнага раздыма, то ён пакажа бягучы кут апярэджання запальвання, а не базавы.
4. Усталюйце страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыяй па яго эксплуатацыі.
5. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
6. Праверце частату кручэння халастога ходу, якая павінна адпавядаць намінальнага значэння.
7. Выключыце запальванне.
8. Выміце воданепранікальную заглушку з раздыма карычневага колеру рэгулявання базавага вугла апярэджання запальвання.
Мал. 3.5. Выкарыстанне провада з раздымам тыпу "кракадзіл" для злучэння вываду раздыма з "масай" пры рэгуляванні базавага кута апярэджання: 1 – раз'ем карычневага колеру рэгулявання базавага кута апярэджання запальвання; 2 – провад з заціскам тыпу "кракадзіл"
9. З дапамогай провада з заціскам тыпу "кракадзіл" злучыце вывад раздыма рэгулявання базавага вугла апярэджання з "масай" (мал. 3.5).
Увага! Злучэнне з масай гэтага раздыма перакладае рухавік на рэжым працы з базавым кутом апярэджання запальвання.
10. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
11. Праверце значэнне базавага вугла апярэджання запальвання, якое павінна знаходзіцца ў межах 5 ±2° да ВМТ.
12. Калі значэнне базавага кута апярэджання запальвання не адпавядае намінальнаму, прыслабце ніт мацавання размеркавальніка запальвання і адрэгулюйце кут апярэджання запальвання, паварочваючы корпус размеркавальніка.
13. Пасля рэгулявання зацягніце ніт мацавання размеркавальніка запальвання момантам 24 Н·м.
14. Спыніце рухавік, адлучыце раз'ём тыпу "кракадзіл" правады ад вываду раздыма рэгулявання кута апярэджання запальвання і ўстаўце ў раз'ём воданепранікальную заглушку.
15. Пусціце рухавік і праверце кут апярэджання запальвання, які павінен быць роўны 10° да ВМТ.
Увага! Нават пры нармальным рэжыме працы рухавіка кут апярэджання запальвання змяняецца ў межах ±7°.
Пры павелічэнні вышыні над узроўнем мора кут апярэджання аўтаматычна перавышае прыблізна на 5° намінальнае значэнне, роўнае 10° да ВМТ.