Мал. 3.6. Размяшчэнне раздыма (1) тахометра
2. Устаўце канцылярскую сашчэпку з боку правадоў у аднакантактны раз'ём тахометра, як паказана на мал. 3.6.
3. Падлучыце тэставы провад тахометра для зняцця напругі першаснага ланцуга да ўсталяванай у раздым сашчэпцы.
Увага! Не выкарыстоўвайце MUT-II. Калі падлучыць яго да дыягнастычнага раздыма, ён пакажа бягучы, а не базавы кут апярэджання запальвання.
4. Усталюйце страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыяй па яго эксплуатацыі.
5. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
[Арыгінал артыкула апублікаваны на: www.mitsubishiman.ru]
6. Праверце частату кручэння халастога ходу, якая павінна быць (800±100) мін⁻¹.
7. Выключыце запальванне.
8. Выміце воданепранікальную заглушку з раздыма карычневага колеру рэгулявання базавага вугла апярэджання запальвання.
Мал. 3.5. Выкарыстанне провада з раздымам тыпу "кракадзіл" для злучэння вываду раздыма з "масай" пры рэгуляванні базавага кута апярэджання: 1 – раз'ем карычневага колеру рэгулявання базавага кута апярэджання запальвання; 2 – провад з заціскам тыпу "кракадзіл"
9. З дапамогай провада з раздымам тыпу "кракадзіл" злучыце вывад раздыма рэгулявання базавага вугла апярэджання з "масай" (гл. мал. 3.5).
Увага! Злучэнне з масай гэтага раздыма перакладае рухавік на рэжым працы з базавым кутом апярэджання запальвання.
10. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
11. Праверце значэнне базавага вугла апярэджання запальвання, якое павінна знаходзіцца ў межах 5 ±3° да ВМТ.
12. Пры неадпаведнасці базавага кута апярэджання запальвання намінальнага значэння праверце стан сістэмы размеркаванага ўпырску паліва (MPI).
13. Спыніце рухавік, адлучыце раз'ём тыпу "кракадзіл" правады ад вываду раздыма рэгулявання кута апярэджання запальвання і ўстаўце ў раз'ём воданепранікальную заглушку.
14. Пусціце рухавік і праверце кут апярэджання запальвання, які павінен быць роўны 8° да ВМТ.
Увага! Нават пры нармальным рэжыме працы рухавіка кут апярэджання запальвання змяняецца ў межах ±7°.
Увага! Пры павелічэнні вышыні над узроўнем мора кут апярэджання аўтаматычна павялічваецца прыблізна на 5° звыш намінальнага значэння, роўнага 8° да ВМТ.