sl. 3.6. Mjesto konektora (1) tahometar
2. Umetnite spajalicu sa strane žica u jednopinski konektor tahometra, kao što je prikazano na sl. 3.6.
3. Spojite ispitni kabel tahometra kako biste uklonili napon iz primarnog kruga na spajalicu postavljenu u konektor.
Pažnja! Nemojte koristiti MUT-II. Ako ga spojite na dijagnostičku utičnicu, prikazat će trenutno vrijeme paljenja, a ne osnovno vrijeme paljenja.
4. Instalirajte stroboskop u skladu s njegovim priručnikom s uputama.
5. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
6. Provjerite brzinu u praznom hodu, koja bi trebala biti (800±100) min-1.
7. Isključite paljenje.
8. Uklonite vodootporni utikač iz smeđeg osnovnog konektora vremena paljenja.
sl. 3.5. Upotreba žice s vrstom konektora «krokodil» za spajanje izlaza konektora «težina» kod podešavanja osnovnog kuta napredovanja: 1 – smeđi konektor za podešavanje osnovnog vremena paljenja; 2 - žica s vrstom stezaljke «krokodil»
9. Sa žičanim priključkom «krokodil» spojite vod osnovnog priključka za podešavanje elektrode na «težina» (vidi sl. 3.5).
Pažnja! Veza sa «težina» ovaj konektor stavlja motor u osnovno vrijeme paljenja.
10. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
11. Provjerite vrijednost osnovnog vremena paljenja, koja bi trebala biti unutar 5°± 3°prije TDC-a.
12. Ako osnovno vrijeme paljenja ne odgovara nazivnoj vrijednosti, provjerite stanje sustava ubrizgavanja goriva u više točaka (MPI).
13. Zaustavite motor, odvojite konektor tipa «krokodil» spojite žicu s terminala konektora za podešavanje vremena paljenja i umetnite vodootporni utikač u konektor.
14. Pokrenite motor i provjerite vrijeme paljenja, koje bi trebalo biti jednako 8°prije TDC-a.
Pažnja! Čak i tijekom normalnog rada motora, vrijeme paljenja se mijenja unutar±7°.
Pažnja! Kako se visina povećava, prednji kut se automatski povećava za približno 5°iznad nominalne vrijednosti od 8°prije TDC-a.