Crtež. 3.6. Položaj konektora tahometra (1)
2. Umetnite spajalicu sa strane žice u jednopinski konektor tahometra, kao što je prikazano na sl. 3.6.
3. Spojite ispitni kabel tahometra kako biste uklonili napon iz primarnog kruga na spajalicu instaliranu u konektoru.
Pažnja! Nemojte koristiti MUT-II. Ako ga spojite na dijagnostički konektor, prikazat će trenutno vrijeme paljenja, a ne osnovno vrijeme paljenja.
4. Instalirajte stroboskop u skladu s njegovim uputama za rad.
5. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
6. Provjerite brzinu u praznom hodu, koja bi trebala biti (800±100) min ⁻¹.
7. Isključite paljenje.
8. Uklonite vodootporni utikač iz smeđeg osnovnog priključka za podešavanje vremena paljenja.
Crtež. 3.5. Korištenje žice s krokodilom za spajanje terminala konektora na masu prilikom podešavanja kuta napredovanja baze: 1 – smeđi konektor za podešavanje baznog vremena paljenja; 2 – žica s krokodil kopčom
9. Koristeći žicu s krokodilskim konektorom, spojite terminal konektora za podešavanje kuta izvoda baze na uzemljenje (vidi sliku 3.5).
Pažnja! Uzemljenje ovog priključka prebacuje motor u način rada s osnovnim vremenom paljenja.
10. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
11. Provjerite vrijednost osnovnog vremena paljenja, koja bi trebala biti unutar 5° ±3° prije TDC-a.
12. Ako osnovno vrijeme paljenja ne odgovara nazivnoj vrijednosti, provjerite stanje sustava raspodijeljenog ubrizgavanja goriva (MPI).
13. Zaustavite motor, odspojite konektor krokodilske žice od terminala konektora za podešavanje vremena paljenja i umetnite vodootporni utikač u konektor.
14. Pokrenite motor i provjerite vrijeme paljenja, koje bi trebalo biti 8° BTDC.
Pažnja! Čak i tijekom normalnog rada motora, vrijeme paljenja varira unutar ±7°.
Pažnja! Kako se visina povećava, kut napredovanja automatski se povećava približno 5° iznad nominalne vrijednosti od 8° BTDC.