2. Provjerite odgovara li osnovno vrijeme paljenja nazivnoj vrijednosti, koja za SOHC motore treba biti 5°±2° BTDC, za DOHC motor 5°±3° BTDC.
3. Zaustavite motor, isključite paljenje i spojite MUT-II na dijagnostički konektor.
Pažnja! 4. Pokrenite motor i pustite ga da radi na 2500 min⁻¹ 2 minute.
5. Ugradite sondu analizatora plina (CO i CH) u ispušnu cijev.
6. Izmjerite vrijednosti koncentracije CO i CH u praznom hodu, koje moraju odgovarati nominalnim vrijednostima:
- koncentracija CO – ne više od 0,5%;
- koncentracija CH – ne više od 100 ppm.
7. Ako izmjerene vrijednosti odstupaju od nominalnih vrijednosti, izvršite sljedeće provjere:
- šifra greške (izlaz dijagnostičkog sustava);
- sustav upravljanja povratnom spregom (u slučaju normalnog rada sustava upravljanja povratnom spregom, izlazni signal senzora za kisik varira od 0 do 400 mV i od 600 do 1000 mV u praznom hodu);
- brizgalice;
- svitak paljenja, visokonaponske žice i svjećice;
- nema curenja u sustavu recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i EGR ventilu;
- sustav povrata para goriva;
- kompresija.
Pažnja! Ako koncentracija CO i CH prelazi nominalne vrijednosti, čak i ako su rezultati ispitivanja normalni za sve gore navedene točke (elemente), potrebno je zamijeniti trosmjerni katalizator ispušnih plinova