2. Проверите да ли основно време паљења одговара номиналној вредности за моторе SOHC треба да буде 5°±2° БТДЦ, за мотор DOHC 5°±3° до ТДЦ.
3. Зауставите мотор, искључите паљење и повежите MUT-II на дијагностички конектор.
Пажња! 4. Покрените мотор и оставите га да ради на 2500 мин⁻¹ 2 минута.
5. Инсталирајте сонду анализатора гаса (ЦО и ЦХ) у издувну цев.
6. Измерите вредности концентрације ЦО и ЦХ у празном ходу, које морају одговарати номиналним вредностима:
[Оригинална верзија чланка на веб-сајту www.mitsubishiman.ru]
- концентрација ЦО - не више од 0,5%;
- концентрација ЦХ - не више од 100 ппм.
7. Ако измерене вредности одступају од номиналних вредности, извршите следеће провере:
- код грешке (дијагностички излаз система);
- систем контроле повратне спреге (у случају нормалног рада система за контролу повратне спреге, излазни сигнал сензора кисеоника варира од 0 до 400 мВ и од 600 до 1000 мВ у празном ходу);
- ињектори;
- калем за паљење, високонапонске жице и свећице;
- нема цурења у систему рециркулације издувних гасова (EGR) и вентил EGR;
- систем за рекуперацију паре горива;
- компресије.
Пажња! Ако концентрација ЦО и ЦХ прелази номиналне вредности, чак и ако су резултати испитивања нормални за све горе наведене тачке (елементе), потребно је заменити тросмерни катализатор издувних гасова