Пажња! Понекад након покретања мотора или чак током његовог рада можете чути карактеристичан упоран звук (звекет), што се може заменити са звуком хидрауличког компензатора. У овом случају морате урадити следеће.
1. Проверите ниво моторног уља у кућишту мотора, допуните или промените уље ако је потребно.
Ако количина уља није довољна, сакупљач уља може да увуче ваздух, који се меша са уљем у уљним пролазима.
Ако има превише уља, противтегови мешају уље у кориту, формирајући емулзију уље-ваздух.
Уље и ваздух се не могу лако одвојити у старом уљу, па се количина ваздуха у уљу повећава. Ако таква смеша уђе у комору високог притиска хидрауличког компензатора, ваздух, када се притисак примени на хидраулични компензатор када је вентил отворен, сабија хидраулични компензатор, услед чега се чује звук када је вентил затворен.. Ова појава се такође дешава када су зазори у погону вентила превелики.
Рад хидрауличних подизача се обнавља када се ваздух одвоји од уља.
2. Покрените мотор и неколико пута (око 10) убрзај га полако. Ако звук нестане, то значи да је уље ослобођено из ваздуха и нормалан рад хидрауличних подизача је обновљен.
3. Постепено повећавајте брзину мотора са празног хода на око 3000 мин-1 (у року од 30 с), а затим постепено смањите број обртаја мотора на број обртаја у празном ходу (такође у року од 30 с).
Пажња! Ако је возило дуже време било на нагибу, уље може да исцури из хидрауличног подизача, а ваздух ће уместо тога ући у комору високог притиска.
Пажња! Ако је возило дуже време мировало, уље може да цури из уљних канала. У овом случају, ваздух понекад може ући у комору високог притиска хидрауличних подизача.
4. Ако ипак, након извођења горе наведених операција, звук не нестане, проверите стање хидрауличних подизача:.
- искључите мотор;
- поставити клип 1. цилиндра у ТДЦ на такту компресије;
Сл. 3.7. Приликом уградње клипа 1. цилиндра у ТДЦ, проверите рад хидрауличних компензатора означених белим стрелицама, а након уградње клипа 4. цилиндра у ТДЦ, проверите рад хидрауличних компензатора означених црним стрелицама: А - страна усисних вентила; Б - страна издувних вентила
- притисните прекидач вентила у области означеној белим стрелицама (пиринач. 3.7), да проверите положај клацкалице;
- полако окрените радилицу за 360°у смеру казаљке на сату;
- притисните прекидач вентила у области означеној црним стрелицама (види сл. 3.7), да проверите положај клацкалице;
Сл. 3.8. Гурање клацкалице када је брегасти профил у положају затвореног вентила
- ако, када се притисне, клацкалица лако пада када је брегасти профил у положају затвореног вентила, као што је приказано на сл. 3.8, хидраулични компензатор је неисправан и треба га заменити. Приликом замене хидрауличних подизача, уклоните ваздух из њих и поново проверите њихово стање;
Пажња! Неопходно је проверити хидраулични компензатор на цурење како би се тачно утврдило да ли ради или не.
- на крају, ако се приликом провере клацкалица вентила не прогурају када су притиснуте, хидраулични компензатор ради. На исти начин проверите све остале хидрауличне подизаче.
Провера компензатора зазора хидрауличних вентила
1. Ако се, након покретања мотора, док се мотор загрева, појави се страна бука која не нестаје (куцати) од хидрауличних подизача, извршите следећу проверу:
- страна бука која настаје услед квара хидрауличних подизача појављује се одмах након покретања мотора и мења се у складу са бројем обртаја мотора. Овај шум је независан од стварног оптерећења мотора. Стога, ако се бука не појави одмах након покретања мотора и не мења се према броју обртаја мотора или се мења према оптерећењу мотора, онда хидраулични подизачи нису узрок буке;
- у случају квара хидрауличних компензатора, бука готово никада не нестаје, чак и када мотор ради у празном ходу након што се загреје. Једини случај када бука може нестати је када се елиминишу ефекти недовољне бриге о моторном уљу, а куцање хидрауличних подизача у овом случају је узроковано контаминацијом моторног уља.
2. Покрените мотор.
3. Проверите да ли се бука појављује одмах након покретања мотора и да се мења у складу са променом брзине мотора.
4. Ако се бука не појави одмах након покретања мотора или се не промени када се брзина мотора промени, квар није узрокован кваром хидрауличних подизача - потражите други узрок квара. Штавише, ако се бука не промени због промене брзине мотора, узрок квара вероватно није у мотору (у овим случајевима хидраулични подизачи раде нормално.)
5. Када мотор ради у празном ходу, уверите се да се ниво буке не мења када се промени оптерећење мотора (на пример, приликом пребацивања селектора из положаја «N» у положај «D»). Ако ниво буке варира, узрок може бити судар делова услед хабања лежајева радилице или шкољки лежаја клипњаче (у таквим случајевима хидраулични подизачи раде нормално).
6. Након загревања мотора, пустите га да ради у празном ходу и проверите да ли постоји ненормална бука. Ако се бука смањила или нестала, могуће је да је куцање хидрауличних подизача узроковано контаминацијом моторног уља. Очистите хидрауличне подизаче.
7. Уклоните ваздух из хидрауличних подизача.
8. Ако бука не нестане ни након уклањања ваздуха, очистите хидрауличне подизаче.
Уклањање ваздуха из хидрауличних подизача
Пажња! Ако је возило било паркирано на нагибу дужи временски период, количина уља у хидрауличним подизачима ће се смањити, а када се мотор покрене, ваздух може ући у комору изнад клипа хидрауличног подизача.
Након дугог паркирања аутомобила, уље се испушта из уљног канала, довод уља у хидрауличке компензаторе траје одређено време, а ваздух може ући у шупљину преко клипа хидрауличког компензатора.
Ако дође до било које од горе наведених ситуација, страна бука се може елиминисати уклањањем ваздуха из хидрауличних подизача.
1. Проверите стање моторног уља и по потреби га допуните или промените.
Пажња! Ако је ниво уља недовољан, ваздух ће се усисати кроз довод уља са решетком и ући у канал за уље.
Ако је ниво уља виши од потребног, уље ће се мешати са ваздухом преко радилице, што ће резултирати пуно ваздуха у њему.
2. Уље и ваздух се не могу лако одвојити у старом уљу, па се количина ваздуха у уљу повећава.
Сл. 3.9. Локација шупљине супра-клипа (1) у хидрауличном компензатору
3. Ако ваздух помешан са уљем из једног од горе наведених разлога уђе у шупљину надплунца хидрауличког компензатора, ваздух унутар шупљине прекопног клипа ће бити компримован када се вентил отвори и хидраулички компензатор неће бити компримован, што ће довести до стране буке када је вентил затворен (пиринач. 3.9). Ово има исти ефекат као грешком подешавање превеликог зазора вентила. Ако ваздух из уља нестане, рад хидрауличних подизача се враћа у нормалу.
4. Да бисте загрејали мотор, оставите га да ради у празном ходу 1-3 минута.
5. У условима неоптерећења мотора у трајању од 15 секунди, повећајте број обртаја мотора на 3000 мин-1, затим нагло смањите брзину до брзине у празном ходу и оставите мотор да ради 15 с, а затим поновите циклуса и проверите да ли је страна бука нестала. Током нормалног рада, бука нестаје након 10-30 циклуса. Ако се након 30 или више циклуса ниво буке није променио, узрок буке није ваздух унутар хидрауличних подизача.
6. Након што бука нестане, поновите циклус још 5 пута.
7. Пустите мотор да ради у празном ходу 1-3 минута и проверите да ли је бука нестала.
Замена хидрауличних подизача
Пажња! Да бисте спречили да вентили ударе у клипове приликом замене хидрауличних подизача, потребно је окретати радилицу тако да су клипови испод ТДЦ. У неким положајима, клацкалице се подижу помоћу брегастих осовина, тако да се хидраулични подизачи не могу уклонити. У овим случајевима, радилица мора бити у таквом положају да клацкалице остану неподигнуте.
Сл. 3.10. Помоћу специјалног алата МД998782 померите вентил надоле да бисте уклонили клацкалицу са ваљком
8. Помоћу специјалног алата притисните вентил надоле и уклоните клацкалицу вентила помоћу гурача ваљка (пиринач. 3.10).
9. Уклоните хидраулички компензатор са главе цилиндра.
10. Инсталирајте нови хидраулички компензатор из којег је испуштен ваздух.
11. Истим специјалним алатом притисните вентил надоле и уградите клацкалицу вентила помоћу гурача ваљка.
Пажња! Приликом уградње клацкалице вентила, прво поставите њено раме на горњи део хидрауличког компензатора, а затим, притискајући вентил надоле, уметните остатак клацкалице на горњи крај вретена вентила.