Садржај: Провера компензатора зазора…⤓ Уклањање ваздуха из хидрауличних…⤓ Замена хидрауличних компензатора ⤓
Пажња! Понекад након покретања мотора или чак током његовог рада, можете чути карактеристичан континуирани звук (звекет), који се може погрешити са звуком рада хидрауличког компензатора. У овом случају, морате поступити на следећи начин.
1. Проверите ниво моторног уља у уљном кориту мотора, додајте или замените уље ако је потребно.
Ако је количина уља недовољна, сакупљач уља може заробити ваздух који се меша са уљем у каналима за уље.
Ако има превише уља, противтегови мешају уље у тигању, формирајући емулзију уље-ваздух.
Уље и ваздух се не могу лако одвојити у старом уљу, па се количина ваздуха у уљу повећава. Ако таква смеша уђе у комору високог притиска хидрауличког компензатора, ваздух, када се притисне на хидраулични компензатор када се вентил отвори, се сабија, а хидраулични компензатор се такође компресује, што резултира звуком када се вентил затвори.. Ова појава се такође дешава када су зазори у погону вентила превелики.
Рад хидрауличних компензатора се обнавља када се ваздух одвоји од уља.
2. Покрените мотор и полако га убрзајте неколико пута (око 10). Ако звук нестане, то значи да је уље ослобођено ваздуха и нормалан рад хидрауличних компензатора је обновљен.
3. Постепено повећавајте брзину мотора од броја обртаја у празном ходу на приближно 3000 мин⁻¹ (у року од 30 с), а затим постепено смањите број обртаја мотора на број обртаја у празном ходу (такође у року од 30 с).
Пажња! Ако је аутомобил дуго био паркиран на нагибу, уље може да исцури из хидрауличког компензатора, а уместо тога ваздух ће ући у комору високог притиска.
Пажња! Ако је аутомобил остао у празном ходу дуже време, уље може да исцури из уљних канала. У овом случају, ваздух понекад може ући у комору високог притиска хидрауличних компензатора.
4. Ако, ипак, након извођења горе наведених операција звук не нестане, проверите стање хидрауличних компензатора:.
- угаси мотор;
- поставити клип 1. цилиндра у ТДЦ на такту компресије;
Цртање. 3.7. Приликом уградње клипа 1. цилиндра у ТДЦ, проверите рад хидрауличних компензатора означених белим стрелицама, а након уградње клипа 4. цилиндра у ТДЦ, проверите рад хидрауличних компензатора означених црним стрелицама: А – страна усисног вентила; Б – страна издувних вентила
- притисните клацкалицу вентила у области означеном белим стрелицама (слика 3.7) да проверите положај клацкалице вентила;
- полако окрените радилицу за 360° у смеру казаљке на сату;
- притисните клацкалицу вентила у области означеној црним стрелицама (погледајте слику 3.7) да проверите положај клацкалице вентила;
Цртање. 3.8. Притиском на клацкалицу вентила када је брегасти профил у положају затвореног вентила
- ако, када се притисне, клацкалица вентила лако пада када је брегасти профил у положају затвореног вентила, као што је приказано на сл. 3.8, хидраулични компензатор је неисправан и захтева замену. Приликом замене хидрауличних компензатора, уклоните ваздух из њих и поново проверите њихово стање;
Пажња! Неопходно је проверити да ли хидраулични компензатор има цурења да би се тачно утврдило да ли ради или не.
- на крају, ако приликом провере клацкалице вентила нису притиснуте када се притисну на њих, хидраулични компензатор ради. На исти начин проверите све остале хидрауличне компензаторе.
Провера компензатора зазора хидрауличних вентила
1. Ако се након покретања мотора, док се мотор загрева, појави и не нестане страна бука (куцање) из хидрауличних компензатора, извршите следећу проверу:
- страна бука која настаје услед квара хидрауличних компензатора појављује се одмах након покретања мотора и мења се у складу са бројем обртаја мотора. Ова бука је независна од стварног оптерећења мотора. Дакле, ако се бука не појави одмах након покретања мотора и не мења се у складу са брзином мотора или се мења у складу са оптерећењем мотора, онда хидраулични подизачи нису узрок буке;
- ако се хидраулички компензатори покваре, бука готово никада не нестаје, чак и када мотор ради у празном ходу након што се загреје. Једини случај када бука може да нестане је ако се отклоне последице недовољног одржавања моторног уља, а куцање хидрауличних компензатора у овом случају је узроковано контаминацијом моторног уља.
2. Покрените мотор.
3. Уверите се да се бука појави одмах након покретања мотора и да се мења у складу са променом брзине мотора.
4. Ако се бука не појави одмах након покретања мотора или се не промени при промени броја обртаја мотора, квар није узрокован кваром хидрауличних компензатора - потражите други узрок квара. Штавише, ако се бука не промени услед промена брзине мотора, проблем вероватно није у мотору (у овим случајевима хидраулички подизачи раде нормално.)
5. Када мотор ради у празном ходу, уверите се да се ниво буке не мења када се промени оптерећење мотора (на пример, када пребацујете селектор из положаја "Н" у положај "Д"). Ако се ниво буке промени, узрок може бити судар делова услед хабања лежајева радилице или шкољки лежаја клипњаче (у таквим случајевима хидраулички компензатори раде нормално).
6. Након загревања мотора, пустите га да ради у празном ходу и проверите да ли има страних звукова. Ако се бука смањи или нестане, куцање хидрауличних подизача може бити узроковано контаминацијом моторног уља. Очистите хидрауличне компензаторе.
7. Уклоните ваздух из хидрауличних компензатора.
8. Ако бука не нестане ни након уклањања ваздуха, очистите хидрауличне компензаторе.
Уклањање ваздуха из хидрауличних компензатора
Пажња! Ако је аутомобил био паркиран на нагибу дужи временски период, количина уља у хидрауличним компензаторима ће се смањити и при покретању мотора ваздух може ући у хидраулични компензатор изнад шупљине клипа.
Након дужег паркирања аутомобила, уље се испушта из уљног канала, снабдевање уља хидрауличним компензаторима траје одређено време, а ваздух може ући у шупљину изнад клипа хидрауличког компензатора.
Ако дође до било које од горе наведених ситуација, страна бука се може елиминисати уклањањем ваздуха из хидрауличних компензатора.
1. Проверите стање моторног уља и додајте или замените га ако је потребно.
Пажња! Ако је ниво уља недовољан, ваздух ће се усисати кроз довод уља са мрежицом и ући у канал за уље.
Ако је ниво уља виши од потребног, уље ће се мешати са ваздухом преко радилице, што ће резултирати пуно ваздуха у њему.
2. Уље и ваздух се не могу лако одвојити у старом уљу, па се количина ваздуха у уљу повећава.
Цртање. 3.9. Положај супра-клипне шупљине (1) у хидрауличном компензатору
Текст чланка је преузет са веб-сајта (mitsubishiman.ru)
3. Ако ваздух помешан са уљем из једног од горе наведених разлога уђе у супра-клипну шупљину хидрауличног компензатора, ваздух унутар шупљине супра-клипа ће бити компримован када се вентил отвори и хидраулични компензатор ће бити под притиском, што ће доводе до спољашње буке када је вентил затворен (слика 3.9). Ово има исти ефекат као да је зазор вентила погрешно подешен превеликим. Ако ваздух нестане из уља, рад хидрауличних компензатора се враћа у нормалу.
4. Да бисте загрејали мотор, оставите га да ради у празном ходу 1–3 минута.
5. У условима неоптерећења мотора, повећајте број обртаја мотора на 3000 о/мин у трајању од 15 секунди, а затим нагло смањите број обртаја мотора на број обртаја у празном ходу и оставите мотор да ради 15 секунди, а затим поновите циклус и проверите да ли постоји страна бука нестаје. Током нормалног рада, бука нестаје након 10-30 циклуса. Ако се након 30 или више циклуса ниво буке није променио, узрок буке није присуство ваздуха унутар хидрауличних компензатора.
6. Након што бука нестане, поновите циклус још 5 пута.
7. Пустите мотор да ради у празном ходу 1-3 минута и проверите да ли бука нестаје.
Замена хидрауличних компензатора
Пажња! Да би се спречило да вентили ударе у клипове приликом замене хидрауличних компензатора, потребно је ротирати радилицу тако да су клипови испод ТДЦ. У неким положајима, клацкалице вентила се подижу помоћу брегастих осовина, тако да се хидраулични подизачи не могу уклонити. У овим случајевима, радилица мора бити постављена тако да клацкалице вентила не остану подигнуте.
Цртање. 3.10. Коришћењем специјалног алата MD998782 да померите вентил надоле да бисте уклонили клацкалицу са ваљком
8. Помоћу специјалног алата притисните вентил надоле и скините клацкалицу вентила помоћу ваљка (слика 3.10).
9. Уклоните хидраулички компензатор са главе цилиндра.
10. Инсталирајте нови хидраулички компензатор из којег је уклоњен ваздух.
11. Користећи исти специјални алат, притисните вентил надоле и уградите клацкалицу вентила са ваљком.
Пажња! Приликом постављања клацкалице, прво поставите њену руку на врх хидрауличког компензатора, а затим, притискајући вентил надоле, поставите остатак клацкалице на горњи крај вретена вентила.