Цртање. 3.6. Локација конектора тахометра (1)
2. Уметните спајалицу са жичане стране у једнополни конектор тахометра, као што је приказано на сл. 3.6.
3. Повежите испитни вод тахометра да бисте уклонили напон из примарног кола на спајалицу инсталирану у конектору.
Пажња! Немојте користити MUT-II. Ако га повежете са дијагностичким конектором, он ће показати тренутно време паљења, а не основно време паљења.
4. Инсталирајте стробоскопу у складу са његовим упутствима за употребу.
5. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
6. Проверите брзину празног хода, која би требало да буде (800±100) мин⁻¹.
7. Искључите паљење.
8. Уклоните водоотпорни утикач са браон основног конектора за подешавање времена паљења.
Цртање. 3.5. Коришћење жице са алигатор копчом за повезивање терминала конектора са уземљењем приликом подешавања угла напредовања базе: 1 – браон конектор за подешавање основног времена паљења; 2 – жица са крокодил штипаљком
9. Користећи жицу са конектором типа крокодил, повежите терминал конектора за подешавање угла електроде базе са масом (погледајте слику 3.5).
Пажња! Уземљење овог конектора пребацује мотор у радни режим са основним временом паљења.
10. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
11. Проверите вредност основног времена паљења, које треба да буде унутар 5° ±3° пре ТДЦ.
12. Ако основно време паљења не одговара номиналној вредности, проверите стање система дистрибуираног убризгавања горива (MPI).
13. Зауставите мотор, одвојите конектор алигаторске жице са прикључка конектора за подешавање времена паљења и уметните водоотпорни утикач у конектор.
14. Покрените мотор и проверите време паљења, које треба да буде 8° БТДЦ.
Пажња! Чак и у нормалном режиму рада мотора угао опережения паљење варира у границама ±7°.
Пажња! Како се висина повећава, угао напредовања се аутоматски повећава за приближно 5° изнад номиналне вредности од 8° БТДЦ.