Сл. 3.6. Локација конектора (1) тахометар
2. Уметните спајалицу са стране жица у једнополни конектор тахометра, као што је приказано на сл. 3.6.
3. Повежите испитни вод тахометра да уклоните напон из примарног кола на спајалицу за папир инсталирану у конектору.
Пажња! Немојте користити МУТ-ИИ. Ако га повежете са дијагностичком утичницом, он ће показати тренутно време паљења, а не основно време паљења.
4. Инсталирајте стробоскоп у складу са његовим упутством за употребу.
5. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
6. Проверите брзину празног хода, која би требало да буде (800±100) мин-1.
7. Искључите паљење.
8. Уклоните водоотпорни утикач са браон основног конектора за време паљења.
Сл. 3.5. Употреба жице са типом конектора «крокодил» за повезивање излаза конектора са «тежина» при подешавању основног угла напредовања: 1 – браон конектор за подешавање основног времена паљења; 2 - жица са типом стезаљке «крокодил»
9. Са типом жичаног конектора «крокодил» повежите провод конектора за основно подешавање електроде на «тежина» (види сл. 3.5).
Пажња! Веза са «тежина» овај конектор ставља мотор у основно време паљења.
10. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
11. Проверите вредност основног времена паљења, које треба да буде унутар 5°± 3°пре ТДЦ.
12. Ако основно време паљења не одговара номиналној вредности, проверите стање система за више тачака убризгавања горива (MPI).
13. Зауставите мотор, одвојите конектор типа «крокодил» жицу са терминала конектора за подешавање времена паљења и уметните водоотпорни утикач у конектор.
14. Покрените мотор и проверите време паљења, које треба да буде једнако 8°пре ТДЦ.
Пажња! Чак и током нормалног рада мотора, време паљења се мења унутар±7°.
Пажња! Како се висина повећава, водећи угао се аутоматски повећава за приближно 5°изнад номиналне вредности од 8°пре ТДЦ.