Uwaga! Czasami po uruchomieniu silnika lub nawet podczas jego pracy słychać charakterystyczny uporczywy dźwięk (brzęk), który można pomylić z dźwiękiem kompensatora hydraulicznego. W takim przypadku musisz wykonać następujące czynności.
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego w skrzyni korbowej silnika, w razie potrzeby uzupełnij lub wymień olej.
Jeśli ilość oleju nie jest wystarczająca, pobór oleju może porywać powietrze, które miesza się z olejem w kanałach olejowych.
Jeśli oleju jest za dużo, przeciwwagi mieszają olej w misce olejowej, tworząc emulsję olejowo-powietrzną.
Olej i powietrze nie mogą się łatwo rozdzielić w starym oleju, więc ilość powietrza w oleju wzrasta. Jeżeli taka mieszanina dostanie się do komory wysokiego ciśnienia kompensatora hydraulicznego, to powietrze pod wpływem ciśnienia na kompensator hydrauliczny przy otwieraniu zaworu spręża kompensator hydrauliczny, w wyniku czego przy zamykaniu zaworu pojawia się dźwięk. Zjawisko to występuje również wtedy, gdy luzy w napędzie zaworu są zbyt duże.
Działanie popychaczy hydraulicznych zostaje przywrócone, gdy powietrze oddzieli się od oleju.
2. Uruchom silnik i kilka razy (około 10) przyspieszaj powoli. Jeśli dźwięk zaniknie, oznacza to, że olej został odpowietrzony i przywrócona została normalna praca popychaczy hydraulicznych.
3. Stopniowo zwiększaj prędkość obrotową silnika od biegu jałowego do około 3000 min-1 (w ciągu 30 sekund), a następnie stopniowo zmniejszaj prędkość obrotową silnika do prędkości biegu jałowego (również w ciągu 30 s).
Uwaga! Jeśli pojazd znajdował się na zboczu przez długi czas, z podnośnika hydraulicznego może wyciekać olej, a do komory wysokiego ciśnienia dostanie się powietrze.
Uwaga! Jeśli pojazd był nieruchomy przez dłuższy czas, olej może wyciekać z kanałów olejowych. W takim przypadku powietrze może czasem dostać się do komory wysokiego ciśnienia popychaczy hydraulicznych.
4. Jeżeli mimo to po wykonaniu powyższych czynności dźwięk nie znika, należy sprawdzić stan popychaczy hydraulicznych:
- wyłącz silnik;
- ustawić tłok 1. cylindra w GMP podczas suwu sprężania;
Ryż. 3.7. Montując tłok 1. cylindra w GMP należy sprawdzić działanie kompensatorów hydraulicznych wskazanych białymi strzałkami, a po zamontowaniu tłoka 4. cylindra w GMP sprawdzić działanie kompensatorów hydraulicznych wskazanych czarnymi strzałkami: I – partia zaworów wlotowych; B - strona zaworów wydechowych
- naciśnij dźwigienkę zaworu w miejscu oznaczonym białymi strzałkami (Ryż. 3.7), sprawdzić położenie wahacza;
- powoli obrócić wał korbowy o 360°zgodnie z ruchem wskazówek zegara;
- naciśnij dźwigienkę zaworu w miejscu zaznaczonym czarnymi strzałkami (patrz ryc. 3.7), sprawdzić położenie wahacza;
Ryż. 3.8. Naciśnięcie wahacza, gdy profil krzywki znajduje się w pozycji zamkniętego zaworu
- jeśli po naciśnięciu wahacz łatwo opadnie, gdy profil krzywki znajduje się w pozycji zamkniętego zaworu, jak pokazano na rys. 3.8, kompensator hydrauliczny jest uszkodzony i wymaga wymiany. Podczas wymiany popychaczy hydraulicznych należy odpowietrzyć je i ponownie sprawdzić ich stan;
Uwaga! Konieczne jest sprawdzenie szczelności kompensatora hydraulicznego, aby dokładnie określić, czy działa, czy nie.
- wreszcie, jeśli podczas sprawdzania wahaczy zaworów nie są one przeciskane po naciśnięciu, kompensator hydrauliczny działa. W ten sam sposób sprawdź wszystkie inne popychacze hydrauliczne.
Sprawdzanie hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego
1. Jeśli po uruchomieniu silnika, gdy silnik się nagrzewa, pojawiają się obce dźwięki i nie znikają (pukanie) z podnośników hydraulicznych, wykonaj następującą kontrolę:
- obcy hałas wynikający z nieprawidłowego działania popychaczy hydraulicznych pojawia się natychmiast po uruchomieniu silnika i zmienia się zgodnie z prędkością obrotową silnika. Hałas ten jest niezależny od rzeczywistego obciążenia silnika. Dlatego, jeśli hałas nie pojawia się natychmiast po uruchomieniu silnika i nie zmienia się w zależności od prędkości obrotowej silnika lub zmienia się w zależności od obciążenia silnika, popychacze hydrauliczne nie są przyczyną hałasu;
- w przypadku awarii kompensatorów hydraulicznych hałas prawie nigdy nie znika, nawet gdy silnik pracuje na biegu jałowym po rozgrzaniu. Jedynym przypadkiem, w którym hałas może zniknąć, jest wyeliminowanie skutków niedostatecznej dbałości o olej silnikowy, a stukanie popychaczy hydraulicznych w tym przypadku jest spowodowane zanieczyszczeniem oleju silnikowego.
2. Uruchom silnik.
3. Sprawdź, czy hałas pojawia się natychmiast po uruchomieniu silnika i zmienia się wraz ze zmianą prędkości obrotowej silnika.
4. Jeżeli hałas nie pojawia się od razu po uruchomieniu silnika lub nie zmienia się wraz ze zmianą obrotów silnika, usterka nie jest spowodowana awarią popychaczy hydraulicznych – szukać innej przyczyny usterki. Ponadto, jeśli hałas nie zmienia się z powodu zmiany prędkości obrotowej silnika, przyczyna nieprawidłowego działania prawdopodobnie nie leży w silniku (w takich przypadkach popychacze hydrauliczne działają normalnie.)
5. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, upewnij się, że poziom hałasu nie zmienia się wraz ze zmianą obciążenia silnika (na przykład podczas przełączania wybieraka z pozycji «N» na pozycję «D»). Jeśli poziom hałasu się waha, przyczyną może być kolizja części spowodowana zużyciem łożysk wału korbowego lub panewek łożysk korbowodu (w takich przypadkach popychacze hydrauliczne działają normalnie).
6. Po rozgrzaniu silnika pozostaw go na biegu jałowym i sprawdź, czy nie występują nietypowe odgłosy. Jeśli hałas zmniejszył się lub zniknął, możliwe, że stukanie popychaczy hydraulicznych jest spowodowane zanieczyszczeniem oleju silnikowego. Oczyść popychacze hydrauliczne.
7. Usuń powietrze z popychaczy hydraulicznych.
8. Jeśli hałas nie znika nawet po odpowietrzeniu, wyczyść popychacze hydrauliczne.
Usuwanie powietrza z popychaczy hydraulicznych
Uwaga! Jeśli pojazd był zaparkowany na pochyłości przez dłuższy czas, ilość oleju w popychaczach hydraulicznych zmniejszy się, a po uruchomieniu silnika powietrze może dostać się do komory nadtłokowej popychacza hydraulicznego.
Po dłuższym postoju samochodu olej spływa z kanału olejowego, dopływ oleju do kompensatorów hydraulicznych trwa pewien czas, a powietrze może przedostawać się do wnęki tłoka kompensatora hydraulicznego.
W przypadku wystąpienia którejkolwiek z powyższych sytuacji dodatkowy hałas można wyeliminować, usuwając powietrze z popychaczy hydraulicznych.
1. Sprawdź stan oleju silnikowego iw razie potrzeby uzupełnij lub wymień.
Uwaga! W przypadku niedostatecznego poziomu oleju powietrze zostanie zasysane przez wlot oleju z siatką i dostanie się do kanału olejowego.
Jeśli poziom oleju jest wyższy niż wymagany, olej będzie mieszany z powietrzem przez wał korbowy, co spowoduje, że będzie w nim dużo powietrza.
2. Olej i powietrze nie mogą się łatwo rozdzielić w starym oleju, więc ilość powietrza w oleju wzrasta.
Ryż. 3.9. Lokalizacja jamy nadtłokowej (1) w kompensatorze hydraulicznym
3. Jeśli powietrze zmieszane z olejem z jednego z powyższych powodów dostanie się do wnęki tłoka kompensatora hydraulicznego, powietrze wewnątrz wnęki tłoka zostanie sprężone po otwarciu zaworu, a kompensator hydrauliczny nie zostanie sprężony, co będzie prowadzić do obcego hałasu, gdy zawór jest zamknięty (Ryż. 3.9). Ma to taki sam skutek, jak ustawienie przez pomyłkę zbyt dużego luzu zaworowego. Jeśli powietrze z oleju zniknie, działanie popychaczy hydraulicznych wróci do normy.
4. Aby rozgrzać silnik, pozostaw go na biegu jałowym przez 1-3 minuty.
5. W warunkach bez obciążenia silnika przez 15 sekund zwiększyć obroty silnika do 3000 min-1, następnie gwałtownie zmniejszyć prędkość do obrotów biegu jałowego i pozostawić silnik na biegu jałowym przez 15 s, a następnie powtórzyć cykl i sprawdź, czy nieistotny hałas zniknął. Podczas normalnej pracy hałas znika po 10-30 cyklach. Jeśli po 30 lub więcej cyklach poziom hałasu nie zmienił się, przyczyną hałasu nie jest powietrze wewnątrz popychaczy hydraulicznych.
6. Po zniknięciu hałasu powtórz cykl jeszcze 5 razy.
7. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 1-3 minuty i sprawdź, czy hałas zniknął.
Wymiana popychaczy hydraulicznych
Uwaga! Aby zapobiec uderzaniu zaworów w tłoki podczas wymiany popychaczy hydraulicznych, konieczne jest obrócenie wału korbowego tak, aby tłoki znalazły się poniżej GMP. W niektórych pozycjach wahacze są podnoszone przez krzywki wałków rozrządu, więc popychaczy hydraulicznych nie można zdemontować. W takich przypadkach wał korbowy musi znajdować się w takim położeniu, aby wahacze nie pozostały uniesione.
Ryż. 3.10. Za pomocą narzędzia specjalnego MD998782 przesunąć zawór w dół, aby zdjąć wahacz zaworu popychacza rolkowego
8. Za pomocą specjalnego narzędzia wcisnąć zawór w dół i zdjąć dźwigienkę zaworu za pomocą popychacza rolkowego (Ryż. 3.10).
9. Zdejmij kompensator hydrauliczny z głowicy cylindrów.
10. Zamontować nowy kompensator hydrauliczny, który został odpowietrzony.
11. Za pomocą tego samego narzędzia specjalnego dociśnij zawór i zainstaluj wahacz zaworu za pomocą popychacza rolkowego.
Uwaga! Podczas montażu wahacza rolkowego zaworu należy najpierw założyć jego ramię na górną część kompensatora hydraulicznego, a następnie dociskając zawór w dół, wsunąć pozostałą część wahacza w górny koniec trzpienia zaworu.