Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij pasek rozrządu.
Rysunek. 3.15. Wałki rozrządu silnika DOHC i uszczelnienia wałków rozrządu: 1 – pokrywa środkowa; 2 – śruby, 10 Nm; 3 – zespół cewki zapłonowej; 4 – śruba, 3,4 Nm; 5 – pokrywa łożyska wałka rozrządu; 6 – śruba, 10–12 Nm; 7 – śruba, 21–25 Nm; 8 – osłony łożysk przedniego wałka rozrządu; 9 – wałki rozrządu; 10 – uszczelka olejowa wałka rozrządu; 11 – koło pasowe wałka rozrządu; 12 – śruby, 88 Nm; 13 – wtyczka półokrągła; 14 – uszczelka pierścieniowa; 15 – czujnik nieprawidłowego działania zespołu układu zapłonowego; 16 – śruba, 12–15 Nm; 17 – rura układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PCV); 18 – pokrywa łożyska tylnego wałka rozrządu; 19 – uszczelka pokrywy głowicy cylindrów; 20 – pokrywa głowicy cylindrów; 21 – przyłącze węża wentylacji skrzyni korbowej; 22 – wiązka przewodów układu sterowania pracą silnika
3. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę środkową 1 (ryc. 3.15).
4. Odkręcić śruby i wyjąć cewki zapłonowe 3 zmontowane z końcówkami przewodów wysokiego napięcia.
5. Od pokrywy głowicy cylindrów odłączyć wąż 21 wentylacji skrzyni korbowej i rurę 17 układu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV).
6. Wykręcić śruby, odłączyć złącza elektryczne i wymontować 22-przewodową wiązkę przewodów układu sterowania pracą silnika.
7. Odkręcić śrubę i wyjąć czujnik 15 uszkodzonego zespołu układu zapłonowego.
8. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy 20 wraz z uszczelką 19.
9. Wyjmij półkolisty korek 13.
Rysunek. 3.16. Odkręcanie śruby koła pasowego wałka rozrządu
10. Trzymając kluczem sześciokątne części wałków rozrządu, odkręcić śruby mocujące koła pasowe wałków rozrządu i zdjąć koła pasowe (ryc. 3.16).
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia koła pasowego wałka rozrządu, nie blokuj go przed obrotem kluczem.
11. Zdejmij uszczelki 10 (patrz 3.15) wałków rozrządu.
12. Zdjąć O-ring 14.
13. Odkręć śruby i zdejmij przednie osłony 8 łożysk wałków rozrządu.
14. Odkręć śruby i zdejmij tylną pokrywę 18 łożyska wałka rozrządu.
15. Równomiernie i stopniowo odkręcić śruby mocujące osłony wałków rozrządu, zdjąć osłony 5 i wałki rozrządu 9.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Nałóż warstwę oleju silnikowego na czopy łożysk wałków rozrządu i krzywki.
2. Umieścić wałki rozrządu w powierzchniach nośnych głowicy cylindrów.
Rysunek. 3.17. Położenie rowka na wałku rozrządu wydechu: A – strona koła pasowego wałka rozrządu; 1 – rowek; 2 – wałek rozrządu wydechu
3. Nie pomylić wałków rozrządu. Na tylnym końcu wałka rozrządu wydechu znajduje się rowek (ryc. 3.17).
Rysunek. 3.18. Położenie kołków ustalających (1) podczas montażu wałków rozrządu
4. Ustawić kołki ustalające wałków rozrządu jak pokazano na rysunek 3.18.
5. Prawidłowo ustawić wgłębienia do dokręcenia śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu.
Rysunek. 3.19. Położenie znaków identyfikacyjnych na pokrywie łożyska wałka rozrządu: 1 – Etykieta "Przed"; 2 – numer pokrywy łożyska wałka rozrządu; 3 – symbol identyfikacyjny
6. Sprawdź symbole identyfikacyjne wałka rozrządu i numery pokryw łożysk, zamontuj je, biorąc pod uwagę ich zgodność i orientację znaku "Przód" (ryc. 3.19).
Wałek rozrządu zaworów dolotowych ma symbol identyfikacyjny "I", wałek rozrządu zaworów wylotowych ma symbol identyfikacyjny "E".
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: «MITSUBISHIMAN.ru»)
Rysunek. 3.20. Miejsca nakładania uszczelniacza na głowicę cylindrów: 1 – miejsca aplikacji masy uszczelniającej ZM ATD nr kat. 8660; 2 – głowica cylindrów; 3 – uszczelka pokrywy głowicy cylindrów; 4 – wtyczka półokrągła
7. Nałóż uszczelniacz 3M ATD nr części 8660 lub podobny na obszary głowicy cylindrów pokazane na rysunek 3.20.
8. Po wstępnym dokręceniu pokryw łożysk wałków rozrządu w 2-3 krokach, dokręć je ostatecznie momentem nominalnym:
- 21–25 Nm – osłona przednia i tylna;
- 10–12 Nm – pozostałe osłony.
9. Upewnij się, że dźwigienki zaworów są prawidłowo ustawione w stosunku do trzpieni zaworów i popychaczy hydraulicznych.
10. Za pomocą narzędzia specjalnego lub trzpienia rurowego zamontuj O-ring.
11. Nasmaruj krawędź roboczą uszczelki olejowej wałka rozrządu olejem silnikowym.
12. Dociskając uszczelkę olejową wałka rozrządu, użyj specjalnego narzędzia.
13. Aby zabezpieczyć koło pasowe przed obracaniem się należy posłużyć się specjalnym narzędziem (takim samym jak przy demontażu) a następnie dokręcić śruby momentem 88 Nm.