Напомена: Извршите овај тест након што проверите брзину у празном ходу.
1. Пре него што започнете поступак провере и подешавања, припремите возило (погледајте одељак "Провера празног хода").
2. Проверите да ли је основно време паљења унутар номиналне вредности (погледајте одељак "Провера и подешавање времена паљења").
3. Ако тестер није био повезан током тестирања, искључите паљење, а затим повежите тестер са дијагностичким конектором.
4. Покрените мотор и пустите га да ради на 2000-3000 о/мин 2 минута.
5. Инсталирајте сонду анализатора гаса (ЦО и ЦХ) у издувну цев.
6. Измерите концентрације ЦО и ЦХ у празном ходу, које треба да одговарају номиналним вредностима.
Номиналне вредности (не више):
Мотори GDI:
- Концентрација ЦО - 0,1%
- Концентрација ЦХ - 100 мин⁻¹
Мотор 4G15-MPI:
- Концентрација ЦО - 0,1%
- Концентрација ЦХ - 100 мин⁻¹
Мотор 4G93-MPI:
- Концентрација ЦО - 0,5%
- Концентрација ЦХ - 100 мин⁻¹
Напомена: за мотор GDI мерења треба извршити у року од 4 минута рада мотора у празном ходу.
7. Уколико концентрације одступају од номиналних вредности, потребно је отклонити квар и проверити систем за убризгавање горива. У већини случајева, довољно је извршити провере у складу са следећим тачкама:
- а) Провера кодова грешака (излазни сигнал из дијагностичког система);
- б) (Осим мотора 4G93-MPI) Провера система контроле повратних информација:
Напомена: Када контролни систем затворене петље ради нормално, излаз сензора кисеоника варира од 0 до 0,4 В и од 0,6 до 1,0 В у празном ходу.
- ц) Провера притиска горива;
- д) Провера ињектора;
- е) Провера намотаја за паљење;
- е) (мотори MPI) Провера високонапонских жица свећица, г) Провера свећица;
- ф) Провера компоненти система за рециркулацију издувних гасова.
- г) Провера система за рекуперацију испарења горива;
- х) Провера компресије.
Напомена: Тросмерни издувни катализатор мора бити замењен ако концентрације ЦО и ЦХ премашују номиналне вредности са нормалним резултатима испитивања на свим датим тачкама.
8. Искључите паљење и одвојите тестер.