Notă: Efectuați acest test după verificarea turației în gol.
1. Înainte de a începe procedurile de inspecție și reglare, pregătiți vehiculul (vezi secțiunea "Verificarea vitezei de ralanti").
2. Verificați dacă momentul de bază a aprinderii se încadrează în valoarea nominală (vezi secțiunea "Verificarea și reglarea momentului de aprindere").
3. Dacă testerul nu a fost conectat în timpul testării, opriți contactul și apoi conectați testerul la conectorul de diagnosticare.
4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 2000-3000 rpm timp de 2 minute.
5. Instalați sonda analizorului de gaz (CO și CH) în conducta de evacuare.
6. Măsurați concentrațiile de CO și CH la ralanti, care ar trebui să corespundă valorilor nominale.
Valori nominale (nu mai mult):
Motoare GDI:
- Concentrație de CO - 0,1%
- Concentrația CH - 100 min⁻¹
Motor 4G15-MPI:
- Concentrație de CO - 0,1%
- Concentrația CH - 100 min⁻¹
Motor 4G93-MPI:
- Concentrație de CO - 0,5%
- Concentrația CH - 100 min⁻¹
Notă: Pentru un motor GDI, măsurătorile trebuie efectuate cu motorul pornit la ralanti timp de 4 minute.
7. Dacă concentrațiile se abat de la valorile nominale, este necesar să se depaneze și să se verifice sistemul de injecție de combustibil. În majoritatea cazurilor, este suficient să se efectueze verificări în conformitate cu următoarele puncte:
- a) Verificarea codurilor de eroare (semnal de ieșire de la sistemul de diagnosticare);
- b) (Cu excepția motorului 4G93-MPI) Verificarea sistemului de control al feedback-ului:
Notă: Când sistemul de control în buclă închisă funcționează normal, ieșirea senzorului de oxigen variază de la 0 la 0,4 V și de la 0,6 la 1,0 V la ralanti.
- c) Verificarea presiunii combustibilului;
- d) Verificarea injectoarelor;
- e) Verificarea bobinelor de aprindere;
- f) (motoare MPI) Verificarea cablurilor bujiilor de înaltă tensiune, g) Verificarea bujiilor;
- f) Verificarea componentelor sistemului de recirculare a gazelor de evacuare.
- g) Verificarea sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil;
- h) Verificarea compresiei.
Notă: Convertorul catalitic de evacuare cu trei căi trebuie înlocuit dacă concentrațiile de CO și CH depășesc valorile nominale cu rezultate normale ale testelor în toate punctele indicate.
8. Opriți contactul și deconectați testerul.