2. Înainte de a începe procedura de testare, pregătiți vehiculul (vezi sectiunea "Verificarea vitezei de ralanti").
3. (Motoare MPI) Deconectați firele bujiilor de înaltă tensiune.
4. Scoateți bobinele de aprindere și scoateți toate bujiile.
5. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Notă: Această operațiune este necesară pentru a preveni ECM să emită comenzi de injecție de combustibil și de aprindere.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
6. Închideți orificiile bujiilor cu o cârpă curată și, după ce ați pornit arborele cotit cu un demaror, verificați să nu existe particule străine pe cârpe.
Atenţie:
- Țineți departe de orificiile bujiilor în timp ce porniți arborele cotit cu demarorul.
- Dacă în timpul măsurării compresiei în cilindru (ca urmare a fisurilor) Dacă intră lichidul de răcire, uleiul, combustibilul etc., aceste substanțe se vor încălzi și vor fi evacuate sub presiune din orificiul bujiei, ceea ce este un fenomen periculos.
7. Instalaţi un manometru de compresie în orificiul bujiei.
Motoare GDI.
motor MPI.
8. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul la accelerație maximă și măsurați compresia.
Comprimare:
Motor 4G15-GDI:
- nominal - 1755 kPa
- minim admisibil - 1275 kPa
- viteza de rotație la defilare cu un starter - 250 rpm
Motor 4G93-GDI:
- nominal - 1720 kPa
- minim admisibil - 1334 kPa
- viteza de rotație la defilare cu un starter - 300 rpm
Motor 4G15-MPI:
- nominal - 1608 kPa
- minim admisibil - 1275 kPa
- viteza de rotație la defilare cu un starter - 300 rpm
Motor 4G93-MPI:
- nominal - 1226 kPa
- minim admisibil - 1030 kPa
- viteza de rotație la defilare cu un starter - 300 rpm
Notă: Valorile de compresie afișate sunt valabile numai la turația specificată a motorului.
9. Măsurați o compresie în toți cilindrii și verificați dacă diferența de compresie între cilindri este mai mică decât valoarea limită admisă. Valoarea maximă admisă nu este mai mare de 98 kPa
10. Dacă în orice cilindru compresia este sub valoarea minimă admisă sau diferența de compresie între cilindri depășește valoarea maximă admisă, atunci turnați puțin ulei de motor în orificiul bujiei acestui cilindru și repetați măsurătorile punct cu punct "8" Și "9".
Atenţie:
- Dacă, după umplerea cu ulei, compresia a crescut, atunci cauzele defecțiunii sunt uzura sau deteriorarea segmentului pistonului și/sau a oglinzii cilindrice.
- Dacă compresia nu crește după umplerea cu ulei, atunci cauzele sunt scaunele supapelor arse sau deteriorate sau scurgerile de gaz (presiune) prin garnitura chiulasei.
11. Conectați conectorul cablajului la senzorul de poziție a arborelui cotit.
12. Instalați bujiile și bobinele de aprindere.
13. (Motoare MPI) Conectați firele bujiilor de înaltă tensiune la bujii și bobine de aprindere.
14. Ștergeți codurile de eroare rezultate din deconectarea conectorului senzorului de poziție a arborelui cotit din memoria unității electronice de comandă a motorului (vezi secțiunea relevantă din capitol "sistem de injecție de combustibil").