2. Înainte de a începe procedura de inspecție, pregătiți vehiculul (vezi secțiunea "Verificarea vitezei de ralanti").
3. (motoare MPI) Deconectați firele bujiilor de înaltă tensiune.
4. Scoateți bobinele de aprindere și scoateți toate bujiile.
5. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Notă: Această operațiune este necesară pentru a împiedica unitatea electronică de comandă a motorului să trimită comenzi de injecție și aprindere.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
6. Acoperiți orificiile bujiilor cu o cârpă curată și, după ce ați pornit arborele cotit cu demarorul, verificați să nu existe particule străine pe cârpă.
Atenţie:
- Când porniți arborele cotit cu demarorul, stați departe de orificiile bujiilor.
- Dacă, în timpul măsurătorilor de compresie, lichidul de răcire, uleiul, combustibilul etc. intră în cilindru (ca urmare a fisurilor), aceste substanțe se vor încălzi și vor zbura din orificiul bujiei sub presiune, ceea ce este un fenomen periculos.
7. Instalați un manometru de compresie în orificiul bujiei.
Motoare GDI.
Motor MPI.
8. Utilizați demarorul pentru a roti arborele cotit al motorului cu supapa de accelerație complet deschisă și măsurați compresia.
Comprimare:
Motor 4G15-GDI:
- nominal - 1755 kPa
- minim admisibil - 1275 kPa
- viteza de rotatie la pornirea cu demaror - 250 rpm
Motor 4G93-GDI:
- nominal - 1720 kPa
- minim admisibil - 1334 kPa
- viteza de rotație la pornirea cu demaror - 300 rpm
Motor 4G15-MPI:
- nominal - 1608 kPa
- minim admisibil - 1275 kPa
- viteza de rotație la pornirea cu demaror - 300 rpm
Motor 4G93-MPI:
- nominal - 1226 kPa
- minim admisibil - 1030 kPa
- viteza de rotație la pornirea cu demaror - 300 rpm
Notă: Valorile compresiei sunt valabile numai la turația specificată a motorului.
9. Măsurați compresia în toți cilindrii și verificați dacă diferența de compresie între cilindri este mai mică decât valoarea maximă admisă. Valoarea maximă admisă nu mai mult de 98 kPa
10. Dacă în orice cilindru compresia este sub valoarea minimă admisă sau diferența de compresie între cilindri depășește valoarea maximă admisă, atunci turnați puțin ulei de motor în orificiul bujiei acestui cilindru și repetați măsurătorile în pașii "8 " și "9".
Atenţie:
- Dacă după adăugarea uleiului compresia crește, atunci cauza defecțiunii este uzura sau deteriorarea segmentului pistonului și/sau alzajului cilindrului.
- Dacă după adăugarea uleiului compresia nu crește, atunci motivele sunt arderea sau deteriorarea scaunului supapei sau scurgerea de gaz (de presiune) prin garnitura chiulasei.
11. Conectați conectorul cablajului la senzorul de poziție a arborelui cotit.
12. Montați bujiile și bobinele de aprindere.
13. (Motoare MPI) Conectați firele bujiilor de înaltă tensiune la bujii și bobine de aprindere.
14. Ștergeți codurile de eroare care au apărut ca urmare a deconectării conectorului senzorului de poziție a arborelui cotit din memoria unității electronice de control a motorului (a se vedea secțiunea corespunzătoare din capitolul "Sistem de injecție de combustibil").