2. Pred začatím skúšobného postupu pripravte vozidlo (pozri časť "Kontrola voľnobežných otáčok").
3. (MPI motory) Odpojte vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok.
4. Odstráňte zapaľovacie cievky a odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
5. Odpojte konektor snímača polohy kľukového hriadeľa.
Poznámka: Táto operácia je potrebná, aby sa zabránilo tomu, že ECM vydá príkazy na vstrekovanie paliva a zapaľovanie.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
6. Zatvorte otvory pre zapaľovacie sviečky čistou handrou a po natočení kľukového hriadeľa štartérom skontrolujte, či sa na handrách nenachádzajú cudzie častice.
Pozor:
- Pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra sa vyhýbajte otvorom zapaľovacích sviečok.
- Ak pri meraní kompresie vo valci (v dôsledku prasklín) Ak sa dovnútra dostane chladiaca kvapalina, olej, palivo atď., tieto látky sa zohrejú a pod tlakom budú vystreľované z otvoru zapaľovacej sviečky, čo je nebezpečný jav.
7. Do otvoru zapaľovacej sviečky nainštalujte tlakomer.
motory GDI.
motor MPI.
8. Otočte kľukovým hriadeľom motora štartérom na plný plyn a zmerajte kompresiu.
Kompresia:
Motor 4G15-GDI:
- nominálny - 1755 kPa
- minimálne prípustné - 1275 kPa
- rýchlosť otáčania pri rolovaní so štartérom - 250 ot./min
Motor 4G93-GDI:
- nominálny - 1720 kPa
- minimálne prípustné - 1334 kPa
- rýchlosť otáčania pri rolovaní so štartérom - 300 ot./min
Motor 4G15-MPI:
- nominálny - 1608 kPa
- minimálne prípustné - 1275 kPa
- rýchlosť otáčania pri rolovaní so štartérom - 300 ot./min
Motor 4G93-MPI:
- nominálny - 1226 kPa
- minimálne prípustné - 1030 kPa
- rýchlosť otáčania pri rolovaní so štartérom - 300 ot./min
Poznámka: Zobrazené hodnoty kompresie sú platné len pri špecifikovaných otáčkach motora.
9. Zmerajte kompresiu vo všetkých valcoch a skontrolujte, či je rozdiel v kompresii medzi valcami menší ako limitná prípustná hodnota. Maximálna prípustná hodnota nie je väčšia ako 98 kPa
10. Ak je v niektorom valci kompresia pod minimálnou povolenou hodnotou alebo rozdiel v kompresii medzi valcami prekračuje maximálnu povolenú hodnotu, potom nalejte trochu motorového oleja do otvoru zapaľovacej sviečky tohto valca a zopakujte merania bod po bode "8" A "9".
Pozor:
- Ak sa po naplnení olejom kompresia zvýšila, príčinou poruchy je opotrebovanie alebo poškodenie piestneho krúžku a / alebo zrkadla valca.
- Ak sa kompresia po naplnení olejom nezvýši, tak príčinou sú spálené alebo poškodené sedlá ventilov, prípadne únik plynu (tlak) cez tesnenie hlavy valcov.
11. Pripojte konektor káblového zväzku k snímaču polohy kľukového hriadeľa.
12. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky.
13. (MPI motory) Pripojte vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok k zapaľovacím sviečkam a zapaľovacím cievkam.
14. Vymažte chybové kódy vyplývajúce z odpojenia konektora snímača polohy kľukového hriadeľa z pamäte elektronickej riadiacej jednotky motora (pozrite si príslušnú časť v kapitole "systém vstrekovania paliva").