2. Pred začatím postupu kontroly pripravte vozidlo (pozri časť "Kontrola voľnobežných otáčok").
3. (motory MPI) Odpojte vysokonapäťové káble zapaľovacej sviečky.
4. Odstráňte zapaľovacie cievky a odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
5. Odpojte konektor snímača polohy kľukového hriadeľa.
Poznámka: Táto operácia je potrebná, aby sa zabránilo elektronickej riadiacej jednotke motora odosielať príkazy vstrekovania paliva a zapaľovania.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
6. Zakryte otvory zapaľovacích sviečok čistou handrou a po natočení kľukového hriadeľa štartérom skontrolujte, či sa na handre nenachádzajú cudzie častice.
Pozor:
- Pri otáčaní kľukového hriadeľa štartérom sa držte ďalej od otvorov zapaľovacích sviečok.
- Ak sa pri meraní kompresie dostane do valca (v dôsledku prasklín) chladiaca kvapalina, olej, palivo a pod., tieto látky sa zohrejú a pod tlakom vyletia von z otvoru sviečky, čo je nebezpečný jav.
7. Do otvoru zapaľovacej sviečky nainštalujte tlakomer.
Motory GDI.
Motor MPI.
8. Pomocou štartéra otáčajte kľukovým hriadeľom motora s plne otvorenou škrtiacou klapkou a zmerajte kompresiu.
Kompresia:
Motor 4G15-GDI:
- nominálny - 1755 kPa
- minimálne prípustné - 1275 kPa
- rýchlosť otáčania pri štartovaní so štartérom - 250 ot./min
Motor 4G93-GDI:
- nominálny - 1720 kPa
- minimálne prípustné - 1334 kPa
- rýchlosť otáčania pri štartovaní so štartérom - 300 ot./min
Motor 4G15-MPI:
- nominálny - 1608 kPa
- minimálne prípustné - 1275 kPa
- rýchlosť otáčania pri štartovaní so štartérom - 300 ot./min
Motor 4G93-MPI:
- nominálny - 1226 kPa
- minimálne prípustné - 1030 kPa
- rýchlosť otáčania pri štartovaní so štartérom - 300 ot./min
Poznámka: Hodnoty kompresie sú platné len pri špecifikovaných otáčkach motora.
9. Zmerajte kompresiu vo všetkých valcoch a skontrolujte, či je rozdiel kompresie medzi valcami menší ako maximálna povolená hodnota. Maximálna prípustná hodnota nie viac ako 98 kPa
10. Ak je v niektorom valci kompresia pod minimálnou povolenou hodnotou alebo rozdiel v kompresii medzi valcami prekračuje maximálnu povolenú hodnotu, potom nalejte trochu motorového oleja do otvoru zapaľovacej sviečky tohto valca a zopakujte merania v krokoch "8 " a "9".
Pozor:
- Ak sa po pridaní oleja zvýši kompresia, príčinou poruchy je opotrebovanie alebo poškodenie piestneho krúžku a/alebo vŕtania valca.
- Ak sa po pridaní oleja kompresia nezvýši, príčinou je vyhorenie alebo poškodenie sedla ventilu alebo únik plynu (tlaku) cez tesnenie hlavy valcov.
11. Pripojte konektor káblového zväzku k snímaču polohy kľukového hriadeľa.
12. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky.
13. (Motory MPI) Pripojte vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok k zapaľovacím sviečkam a zapaľovacím cievkam.
14. Vymažte chybové kódy, ktoré sa objavili v dôsledku odpojenia konektora snímača polohy kľukového hriadeľa z pamäte elektronickej riadiacej jednotky motora (pozri príslušnú časť v kapitole "Systém vstrekovania paliva").