a) Teplota chladiacej kvapaliny zodpovedá rozsahu 80-95°C.
b) Osvetlenie, elektrický ventilátor chladiča a všetky doplnkové zariadenia: vypnuté.
c) Prevodovka: páka voliča variátora alebo automatickej prevodovky v polohe "P".
d) Nastavte volant do priamej polohy.
2. Ak tester nebol pripojený pred testom, potom vypnite zapaľovanie a pripojte tester k diagnostickému konektoru pod prístrojovou doskou.
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Skontrolujte, či základný uhol časovania zapaľovania zodpovedá nominálnej hodnote (pozri časť "Kontrola načasovania zapaľovania").
5. Nechajte motor bežať na voľnobeh 2 minúty.
(Pôvodný zdroj informácií: www.mitsubishiman.ru)
6. Zvoľte príslušnú položku na testeri (podpoložka č. 22 položky Test Actuator pre MUT-II) a skontrolujte základné voľnobežné otáčky.
Nominálna hodnota základných voľnobežných otáčok:
- 4G 15-GDI - 650±50 ot./min
- 4G93-GDI - 600±50 ot./min
- MPI - 700±50 ot./min
Poznámka:
- Voľnobežné otáčky sú riadené automaticky systémom riadenia otáčok voľnobehu.
- V prípade motorov GDI sa po 4 minútach a viac prevádzky motora pri základných voľnobežných otáčkach voľnobežné otáčky dočasne stanú 700+50 ot./min (4G15) alebo 750+50 ot./min (4G93). Tento jav sa nazýva režim "čistenie" a výfukový systém sa čistí.
7. Ak otáčky naprázdno nezodpovedajú nominálnej hodnote, skontrolujte komponenty systému vstrekovania paliva (pozri príslušnú kapitolu).
8. Vypnite zapaľovanie a odpojte tester.