2. Vypnite zapaľovanie, potom pripojte tester k diagnostickému konektoru alebo pripojte tachometer k servisnému konektoru.
3. Odpojte hadicu od ventilu pozitívneho vetrania kľukovej skrine a pripojte k hadici vákuomer. Zatvorte otvor ventilu zátkou.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G93-MPI.
4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Poznámka: (motor GDI) Po naštartovaní musí motor bežať na voľnobeh aspoň štyri minúty.
5. Skontrolujte podtlak v sacom potrubí pri voľnobežných otáčkach motora.
Nominálna hodnota:
- 4G15-GDI - nie menej ako 27,6 kPa
- 4G93-GDI - nie menej ako 60 kPa
- 4G15-MPI - nie menej ako 61,2 kPa
- 4G93-MPI - nie menej ako 60 kPa
(Pôvodný materiál na webovej stránke: mitsubishiman.ru)
Poznámka: Ak namerané vákuum v sacom potrubí nezodpovedá nominálnej hodnote, skontrolujte prípadné poruchy v sacom systéme (únik vzduchu), ako aj stav podtlakových potrubí iných systémov pripojených k saciemu potrubiu.
6. Zastavte motor a otočte kľúč zapaľovania do polohy "LOCK" (OFF).
7. Odpojte vákuomer od vákuovej hadice a potom pripojte vákuovú hadicu k ventilu pozitívneho vetrania kľukovej skrine.
8. Odpojte tester alebo tachometer.