2. Wyłącz zapłon, następnie podłącz tester do złącza diagnostycznego lub podłącz obrotomierz do złącza serwisowego.
3. Odłącz wąż od zaworu dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej i podłącz do węża wakuometr. Zamknąć otwór zaworu korkiem.
Silnik 4G15-GDI.
Silnik 4G93-GDI.
Silnik 4G93-GDI.
Silnik 4G93-MPI.
4. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Uwaga: (silnik GDI) Po uruchomieniu silnik musi pracować na biegu jałowym przez co najmniej cztery minuty.
5. Sprawdź podciśnienie w kolektorze dolotowym przy silniku pracującym na biegu jałowym i prędkości podstawowej.
Wartość nominalna:
- 4G15-GDI - nie mniej niż 27,6 kPa
- 4G93-GDI - nie mniej niż 60 kPa
- 4G15-MPI - nie mniej niż 61,2 kPa
- 4G93-MPI - nie mniej niż 60 kPa
Uwaga: jeżeli zmierzone podciśnienie w kolektorze dolotowym nie odpowiada wartości nominalnej, należy sprawdzić, czy w układzie dolotowym nie ma usterek (nieszczelności powietrza), a także stan przewodów podciśnieniowych innych układów podłączonych do kolektora dolotowego.
6. Zatrzymaj silnik i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (OFF).
7. Odłącz wakuometr od węża podciśnieniowego, następnie podłącz wąż podciśnieniowy do zaworu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej.
8. Odłącz tester lub obrotomierz.
Materiał został zapożyczony ze strony internetowej (mitsubishiman)