2. Przed rozpoczęciem procedury kontrolnej przygotuj pojazd (patrz rozdział "Sprawdzanie prędkości biegu jałowego").
3. (Silniki MPI) Odłącz przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia.
4. Wymontuj cewki zapłonowe i wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
5. Odłącz złącze czujnika położenia wału korbowego.
Uwaga: Ta operacja jest konieczna, aby elektroniczna jednostka sterująca silnika nie wysyłała poleceń wtrysku paliwa i zapłonu.
Silnik 4G15-GDI.
Silnik 4G93-GDI.
Silnik 4G15-MPI.
Silnik 4G93-MPI.
6. Zakryj otwory świec zapłonowych czystą szmatką i po uruchomieniu wału korbowego rozrusznikiem sprawdź, czy na szmatce nie znajdują się żadne ciała obce.
Uwaga:
- Podczas kręcenia wałem korbowym za pomocą rozrusznika należy trzymać się z daleka od otworów świec zapłonowych.
- Jeżeli podczas pomiaru kompresji do cylindra dostanie się płyn chłodzący, olej, paliwo itp. (w wyniku pęknięć), substancje te nagrzeją się i wylatują pod ciśnieniem z otworu świecy zapłonowej, co jest zjawiskiem niebezpiecznym.
7. Zamontuj miernik ciśnienia w otworze świecy zapłonowej.
Silniki GDI.
Silnik MPI.
8. Za pomocą rozrusznika obróć wał korbowy silnika przy całkowicie otwartej przepustnicy i zmierz kompresję.
Kompresja:
Silnik 4G15-GDI:
- nominalne - 1755 kPa
- minimalne dopuszczalne - 1275 kPa
- prędkość obrotowa przy rozruchu za pomocą rozrusznika - 250 obr/min
Silnik 4G93-GDI:
- nominalne - 1720 kPa
- minimalne dopuszczalne - 1334 kPa
- prędkość obrotowa przy rozruchu za pomocą rozrusznika - 300 obr/min
Silnik 4G15-MPI:
- nominalne - 1608 kPa
- minimalne dopuszczalne - 1275 kPa
- prędkość obrotowa przy rozruchu za pomocą rozrusznika - 300 obr/min
Silnik 4G93-MPI:
- nominalne - 1226 kPa
- minimalne dopuszczalne - 1030 kPa
- prędkość obrotowa przy rozruchu za pomocą rozrusznika - 300 obr/min
Uwaga: Wartości kompresji obowiązują tylko przy określonej prędkości obrotowej silnika.
9. Zmierz kompresję we wszystkich cylindrach i sprawdź, czy różnica sprężania pomiędzy cylindrami jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość. Maksymalna dopuszczalna wartość nie większa niż 98 kPa
10. Jeżeli kompresja w którymś z cylindrów jest poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości lub różnica kompresji między cylindrami przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wlać trochę oleju silnikowego do otworu świecy zapłonowej tego cylindra i powtórzyć pomiary zgodnie z punktem "8" i "9".
Uwaga:
- Jeśli po dodaniu oleju kompresja wzrośnie, przyczyną nieprawidłowego działania jest zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego i/lub średnicy cylindra.
- Jeśli po dodaniu oleju kompresja nie wzrośnie, przyczyną jest przepalenie lub uszkodzenie gniazda zaworu lub wyciek gazu (ciśnienia) przez uszczelkę głowicy cylindrów.
11. Podłączyć złącze wiązki przewodów do czujnika położenia wału korbowego.
12. Zamontuj świece zapłonowe i cewki zapłonowe.
13. (Silniki MPI) Podłączyć przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia do świec zapłonowych i cewek zapłonowych.
14. Skasuj kody usterek, które pojawiły się w wyniku odłączenia złącza czujnika położenia wału korbowego od pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale "Układ wtrysku paliwa").