Spis treści: Sprawdzanie pasków napędowych ⤓ Regulacja napięcia paska napędowego…⤓ Tabela. Sprawdzanie i regulacja…⤓ Tabela. Sprawdzanie i regulacja…⤓ Regulacja napięcia pompy wspomagania…⤓ Silnik 4G15 ⤓
Sprawdzanie pasków napędowych
1. Sprawdź pasek napędowy pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zużycia i upewnij się, że jest prawidłowo osadzony w rowkach koła pasowego. Jeżeli pasek "piszczy" lub się ślizga, sprawdź stan powierzchni styku koła pasowego i napięcie paska. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić pasek napędowy.
Przestroga: Nie nakładać oleju ani smaru na paski napędowe.
Uwaga: łuszczenie się gumy z kordu na wewnętrznej (od strony grzbietów) i zewnętrznych powierzchniach paska, odsłonięcie lub uszkodzenie kordu, oddzielenie się grzbietów od podstawy gumowej, pęknięcia, złuszczanie lub zużycie powierzchni bocznych pasa i jego grzbietów są niedozwolone.
2. Sprawdź, czy pasek nie ześlizguje się z rolki napinacza. W razie potrzeby wymienić napinacz.
3. Sprawdź ugięcie paska, naciskając środek rozpiętości paska pomiędzy kołami pasowymi z siłą 100 N, jak pokazano na rysunku.
4. Wyregulować ugięcie paska, jeżeli nie odpowiada ono wartości nominalnej podanej w tabeli "Kontrola i regulacja pasków napędowych osprzętu".
Notatka:
- Termin "pasek używany" odnosi się do paska, który był używany dłużej niż 5 minut.
- Po zamontowaniu paska uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie paska.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
Regulacja napięcia paska napędowego generatora
1. Poluzuj nakrętkę śruby zawiasu generatora.
Tabela. Sprawdzanie i regulacja pasków napędowych dołączonych jednostek silnika 4G15.
Tabela. Sprawdzanie i regulacja pasków napędowych dołączonych zespołów silnika 4G93.
2. Poluzuj śrubę blokującą na wsporniku regulatora.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
3. Obracając śrubę regulacyjną, wyreguluj napięcie i ugięcie paska do wartości nominalnych (patrz tabela "Kontrola i regulacja pasków napędowych zamontowanych zespołów").
4. Dokręć śrubę blokującą.
Moment dokręcania - 23 ±2 Nm
5. Dokręcić nakrętkę śruby zawiasu generatora.
Moment dokręcania - 44+10 Nm
6. Dokręcić śrubę regulacyjną.
Moment dokręcania - 5 Nm
7. Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika raz lub kilka razy, a następnie sprawdź ugięcie paska.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
Regulacja napięcia pompy wspomagania kierownicy i paska napędowego sprężarki klimatyzacji
Silnik 4G93
1. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą rolkę napinacza.
2. Obracając śrubę regulacyjną na wsporniku napinacza, wyregulować napięcie i ugięcie paska tak, aby odpowiadało wartości nominalnej (patrz tabela "Kontrola i regulacja pasków napędowych zamontowanych zespołów").
3. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą rolkę napinacza.
Moment dokręcania - 26 ±4 Nm
4. Obróć wał korbowy silnika o jeden lub więcej obrotu w normalnym kierunku obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), a następnie sprawdź ugięcie paska napędowego.
Silnik 4G15
1. Poluzuj śruby pompy wspomagania kierownicy "A", "B" i "C" pokazane na ilustracji.
2. Obracając śrubę regulacyjną "D" na wsporniku napinacza, wyregulować napięcie i ugięcie paska tak, aby odpowiadało wartości nominalnej (patrz tabela "Kontrola i regulacja pasków napędowych zamontowanych zespołów").
3. Dokręcić śruby pompy wspomagania układu kierowniczego "A", "B" i "C" momentem nominalnym.
Moment dokręcania - 40 ±5 Nm
4. Obróć wał korbowy silnika o jeden lub więcej obrotu w normalnym kierunku obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), a następnie sprawdź ugięcie paska napędowego.