Spis treści: Regulacja naciągu paska alternatora ⤓ Śruba osi generatora i śruba…⤓ Regulacja naciągu paska alternatora ⤓ Schemat regulacji naciągu paska…⤓ Regulacja naciągu paska poprzez…⤓ Schemat regulacji naciągu paska…⤓ Śruba regulacji naciągu paska do…⤓ Miejsca regulacji paska napędowego ⤓ Modyfikacja ⤓ Demontaż i montaż ⤓ Pasek zębaty ⤓
Aby sprawdzić stan paska należy uruchomić silnik rozrusznikiem i obejrzeć pasek na całej jego długości. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń lub śladów zużycia należy wymienić pasek.
Aby sprawdzić napięcie paska, należy nacisnąć pasek w połowie odległości między kołami pasowymi i sprawdzić głębokość ugięcia paska. Zmierz ugięcie pasa, które powinno wynosić 6–10 mm przy sile 9 kgf.
Regulacja naciągu paska alternatora
1. Koło pasowe pompy płynu chłodzącego
2. Koło pasowe generatora
3. Koło pasowe wału korbowego
Śruba osi generatora i śruba mocująca jednostkę w gnieździe wspornika
Lewa – śruba osi generatora
Po prawej stronie znajduje się śruba mocująca jednostkę w gnieździe wspornika
Regulacja naciągu paska alternatora
Schemat regulacji naciągu paska poprzez przesunięcie rolki napinacza
1. Nakrętka regulacyjna
2. Nakrętka zabezpieczająca oś rolki
Regulacja naciągu paska poprzez obrót podkładki regulacyjnej
Schemat regulacji naciągu paska generatora poprzez przesunięcie śruby i jej obrót
Śruba regulacji naciągu paska do większości pojazdów
1. Napinacz; 2. Napięcie; 3. Śruba; 4. Osłabienie; 5. Orzech
Miejsca regulacji paska napędowego
1. Koło pasowe generatora; 2, 5. Napinacz; 3. Koło pasowe generatora; 4. Koło pasowe wału korbowego
Modyfikacja
1. W przypadku konieczności regulacji napięcia paska alternatora lub pompy wspomagania kierownicy należy poluzować śrubę osi zespołu.
2. Następnie wkręć śrubę mocującą urządzenie w szczelinę uchwytu.
3. Przesuń jednostkę, pociągając ją (lub puścić) pasek i dokręć śruby w odwrotnej kolejności.
4. W późniejszych modelach napięcie paska reguluje się poprzez przesunięcie rolki napinającej poprzez obrót nakrętki sworznia prowadzącego, przy jednoczesnym poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej oś rolki.
Demontaż i montaż
Aby zdjąć pasek, należy wykonać te same czynności, co przy regulacji, należy jedynie odsunąć koło pasowe (lub jednostka) tak aby można było zdjąć pasek i założyć nowy. Nie należy napinać pasa z nadmierną siłą. Najpierw upewnij się, że pasek jest całkowicie kompatybilny z paskiem, który został zdjęty.
Oryginał został opublikowany na stronie internetowej MitsubishiMan
Pasek zębaty
Sprawdź integralność paska, brak śladów oleju i cieczy. Pasek wymienia się co 96 000 km. Instrukcje demontażu znajdują się w podsekcji 3.4.29.1, podsekcja 3.4.29.2, podsekcja 3.4.29.3.