Osłabiający
Mechanizm paska rozrządu posiada automatyczne urządzenie napinające.
Odkręcić osłonę paska zębatego, patrz punkt 1.11.
Obróć wał korbowy w prawo i sprawdź stan paska rozrządu.
Uwaga: Skrzynia biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym, a hamulec ręczny musi być zaciągnięty. Za pomocą klucza nasadowego obróć wał korbowy przy centralnej śrubie wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Ustawić tłok cylindra 1 w pozycji GMP. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby znak na kole wałka rozrządu pokrywał się ze wskazówką.
Uwaga: obracać koło pasowe tylko w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie napięcie nie zostanie ustawione prawidłowo. Nie kręcić silnikiem za koło wałka rozrządu, bo Spowoduje to nadmierne naprężenie paska rozrządu.
Poluzuj śrubę blokującą napinacz paska zębatego po drugiej stronie. Aby to zrobić, będziesz potrzebować klucza przedłużającego.
Naciśnij ręką napinacz paska w dół i w ten sposób poluzuj pasek. W tej pozycji dokręcaj śrubę zaciskową aż napinacz się zatrzyma.
Napięcie
Obracaj wał korbowy lekko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż koło wałka rozrządu przesunie się o ½ zęba w kierunku pokazanym na rysunku. To skompensuje luźne dopasowanie paska zębatego do rolki napinającej.
Poluzować śrubę zaciskową napinacza paska zębatego, aż będzie można ją wkręcić o 1/6 do ½ obrotu. W ten sposób sprężyna rolki napinającej wywiera nacisk na pasek rozrządu.
Obróć także wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 216 zębów koła wałka rozrządu, jak wskazuje strzałka na rysunku.
Materiał został skopiowany ze strony internetowej: www.MitsubishiMan.ru
Dokręcić śrubę mocującą napinacz paska zębatego momentem 50 Nm.
Obróć wał korbowy w prawo i ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP.
Kontrola napięcia
Naciśnij palec wskazujący na pasek zębaty pomiędzy kołem wałka rozrządu a kołem zębatym pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Ugięcie paska powinno wynosić 4-5 mm, w przeciwnym razie powtórz regulację.
Przykręcić osłony paska zębatego, patrz punkt 1.11.
Zamontuj pasek klinowy, patrz punkt 1.21.