Slabljenje
Mehanizam razvodnog remena ima uređaj za automatsko zatezanje.
Odvijte poklopac zupčastog remena, vidi klauzulu 1.11.
Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu i provjerite stanje zupčastog remena.
Pažnja: mjenjač mora biti u neutralnom položaju, a ručna kočnica mora biti zategnuta. Upotrijebite nasadni ključ za okretanje radilice na središnjem vijku samo u smjeru kazaljke na satu.
Postavite klip cilindra 1 u položaj TDC. Da biste to učinili, okrenite radilicu tako da se oznaka na kotaču bregastog vratila podudara s pokazivačem.
Pažnja: okrećite remenicu samo u smjeru kazaljke na satu, inače napetost neće biti ispravno postavljena. Ne okrećite motor za kotač bregaste osovine, jer Ovo će prenapregnuti zupčasti remen.
Otpustite pričvrsni vijak zatezača zupčastog remena na stražnjoj strani. Da biste to učinili, trebat će vam produžni ključ.
Rukom pritisnite zatezač remena prema dolje i time olabavite remen. U tom položaju zategnite stezni vijak dok se zatezač ne zaustavi.
Napetost
(Članak je ponovno tiskan iz ovog izvora: MitsubishiMan.ru)
Lagano okrenite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se kotač bregaste osovine ne pomakne za ½ zuba u smjeru prikazanom na slici. To će kompenzirati labavo pristajanje zupčastog remena na zatezni valjak.
Otpustite stezni vijak zatezača zupčastog remena dok se ne može uvrnuti za 1/6 do ½ okretaja. Dakle, opruga zateznog valjka vrši pritisak na razvodni remen.
Također okrenite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za 216 zuba kotača bregastog vratila, kao što je označeno strelicom na slici.
Zategnite stezni vijak zatezača zupčastog remena na 50 Nm.
Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu i postavite klip prvog cilindra u TDC.
Kontrola napetosti
Kažiprstom pritisnite nazubljeni remen između kotača bregastog vratila i zupčanika visokotlačne pumpe za gorivo Otklon remena trebao bi biti 4-5 mm, u protivnom ponovite podešavanje.
Zavijte štitnike zupčastog remena, vidi klauzulu 1.11.
Ugradite klinasti remen, vidi klauzulu 1.21.