2. Prije početka postupka pregleda, pripremite vozilo (pogledajte odjeljak "Provjera brzine praznog hoda").
3. (MPI motori) Odspojite visokonaponske žice svjećice.
4. Uklonite zavojnice paljenja i uklonite sve svjećice.
5. Odvojite konektor senzora položaja radilice.
Napomena: Ova operacija je neophodna kako bi se spriječilo elektroničko upravljanje motorom da šalje naredbe za ubrizgavanje goriva i paljenje.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
6. Pokrijte rupe svjećica čistom krpom i nakon pokretanja radilice starterom provjerite da na krpi nema stranih čestica.
Pažnja:
- Kada pokrećete radilicu sa starterom, držite se dalje od otvora za svjećice.
- Ako tijekom mjerenja kompresije rashladna tekućina, ulje, gorivo i sl. uđu u cilindar (kao posljedica pukotina), te tvari će se zagrijati i pod pritiskom izletjeti iz otvora svjećice, što je opasna pojava.
7. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice.
GDI motori.
MPI motor.
8. Pomoću startera okrenite radilicu motora s potpuno otvorenim prigušnim ventilom i izmjerite kompresiju.
Kompresija:
Motor 4G15-GDI:
- nominalno - 1755 kPa
- minimalno dopušteno - 1275 kPa
- brzina rotacije pri pokretanju sa starterom - 250 o / min
Motor 4G93-GDI:
- nazivni - 1720 kPa
- minimalno dopušteno - 1334 kPa
- brzina rotacije pri pokretanju sa starterom - 300 o / min
Motor 4G15-MPI:
- nazivni - 1608 kPa
- minimalno dopušteno - 1275 kPa
- brzina rotacije pri pokretanju sa starterom - 300 o / min
[Izvorni materijal objavljen je na web stranici MitsubishiMan.ru]
Motor 4G93-MPI:
- nazivni - 1226 kPa
- minimalno dopušteno - 1030 kPa
- brzina rotacije pri pokretanju sa starterom - 300 o / min
Napomena: Vrijednosti kompresije vrijede samo pri navedenoj brzini motora.
9. Izmjerite kompresiju u svim cilindrima i provjerite je li razlika kompresije između cilindara manja od najveće dopuštene vrijednosti. Najveća dopuštena vrijednost nije veća od 98 kPa
10. Ako je u bilo kojem cilindru kompresija ispod najmanje dopuštene vrijednosti ili razlika u kompresiji između cilindara premašuje najveću dopuštenu vrijednost, tada ulijte malo motornog ulja u otvor svjećice tog cilindra i ponovite mjerenja u koracima "8 " i "9".
Pažnja:
- Ako se nakon dodavanja ulja kompresija poveća, tada je uzrok kvara istrošenost ili oštećenje klipnog prstena i/ili provrta cilindra.
- Ako se nakon dodavanja ulja kompresija ne poveća, razlozi su izgaranje ili oštećenje sjedišta ventila ili curenje plina (pritiska) kroz brtvu glave cilindra.
11. Spojite konektor kabelskog svežnja na senzor položaja radilice.
12. Ugradite svjećice i zavojnice za paljenje.
13. (MPI motori) Spojite visokonaponske žice svjećice na svjećice i zavojnice za paljenje.
14. Izbrišite kodove grešaka koji su se pojavili kao rezultat odspajanja konektora senzora položaja radilice iz memorije elektroničke upravljačke jedinice motora (pogledajte odgovarajući odjeljak u poglavlju "Sustav ubrizgavanja goriva").