2. Пре почетка поступка прегледа, припремите возило (погледајте одељак "Провера празног хода").
3. (Мотори MPI) Одвојите жице свећица високог напона.
4. Уклоните завојнице паљења и уклоните све свећице.
5. Одвојите конектор сензора положаја радилице.
Напомена: Ова операција је неопходна како би се спречило да електронска контролна јединица мотора шаље команде за убризгавање горива и паљење.
Мотор 4G15-GDI.
Мотор 4G93-GDI.
Мотор 4G15-MPI.
Мотор 4G93-MPI.
6. Покријте отворе за свећице чистом крпом и, након окретања радилице са стартером, проверите да на крпи нема страних честица.
Пажња:
- Када покрећете радилицу са стартером, држите се даље од рупа за свећице.
- Ако при мерењу компресије у цилиндар (као последица пукотина) уђу расхладна течност, уље, гориво итд., ове супстанце ће се загрејати и под притиском излетети из отвора за свећицу, што је опасна појава.
7. Уградите мерач компресије у отвор за свећицу.
Мотори GDI.
Мотор MPI.
8. Користите стартер да окрените радилицу мотора са потпуно отвореним вентилом за гас и измерите компресију.
Компресија:
Мотор 4G15-GDI:
- номинално - 1755 кПа
- минимално дозвољено - 1275 кПа
- брзина ротације при покретању са стартером - 250 о / мин
Мотор 4G93-GDI:
- номинално - 1720 кПа
- минимално дозвољено - 1334 кПа
- брзина ротације при покретању са стартером - 300 о / мин
Мотор 4G15-MPI:
- номинално - 1608 кПа
- минимално дозвољено - 1275 кПа
- брзина ротације при покретању са стартером - 300 о / мин
Мотор 4G93-MPI:
- номинално - 1226 кПа
- минимално дозвољено - 1030 кПа
- брзина ротације при покретању са стартером - 300 о / мин
Напомена: дате су вредности компресије, важећи само ако је наведен учесталост ротације коленчатого вратила.
9. Измерите компресију у свим цилиндрима и проверите да ли је разлика компресије између цилиндара мања од максимално дозвољене вредности. Максимална дозвољена вредност не већа од 98 кПа
10. Ако је у било ком цилиндру компресија испод минимално дозвољене вредности или разлика у компресији између цилиндара прелази максимално дозвољену вредност, улијте мало моторног уља у отвор за свећицу овог цилиндра и поновите мерења у корацима "8 " и "9".
Пажња:
- Ако се након додавања уља повећа компресија, онда је узрок квара хабање или оштећење клипног прстена и/или отвора цилиндра.
- Ако се након додавања уља компресија не повећа, онда су разлози прегоревање или оштећење седишта вентила, или цурење гаса (притиска) кроз заптивку главе цилиндра.
11. Повежите конектор кабелског свежња са сензором положаја радилице.
12. Уградите свећице и завојнице за паљење.
13. (Мотори MPI) Повежите жице свећица високог напона на свећице и намотаје за паљење.
14. Избришите кодове грешака које су се појавиле као резултат одвајања конектора сензора положаја радилице из меморије електронске контролне јединице мотора (погледајте одговарајући одељак у поглављу "Систем за убризгавање горива").